Ensemble d'injecteur de carburant d'origine 7E-3383 pour moteurs diesel 3500A 3508 3512 3516 Injecteur à rampe commune Remplacement pour OEM 0R-8338 111-3718 Injecteur neuf d'origine de rechange

Conçu pour les applications diesel industrielles exigeantes, l'injecteur de carburant 7E-3383 offre une atomisation précise du carburant et des performances de combustion fiables pour les moteurs de la série 3512A. Cet ensemble d'injecteur est fabriqué en acier allié traité thermiquement avec des tolérances au niveau du micron, garantissant des schémas de pulvérisation précis et une efficacité de combustion améliorée sur les cycles de fonctionnement continus à forte charge. Référencé avec les numéros 330-3383, 7E-3383A, 7E-3383B et 7E-3383C, il sert de remplacement OEM direct pour les ensembles d'injecteurs d'origine.

L'injecteur 7E-3383 est compatible avec les moteurs diesel 3512A, 3512B, 3512C, 3516B et 3516C, prenant en charge un large éventail d'applications pour travaux lourds. Les déploiements typiques comprennent les systèmes d'alimentation de secours, les générateurs de centres de données, les générateurs d'urgence d'hôpitaux et les centrales électriques, ainsi que la marine commerciale, les flottes de pêche, les navires de soutien offshore et les systèmes de propulsion marine. Les camions miniers, les excavatrices, les unités d'alimentation mobiles, les usines de concassage, les appareils de forage, les générateurs de champs pétrolifères, les stations de pipelines et les installations de compression de gaz dépendent également de ce composant pour une alimentation en carburant ininterrompue. Le traitement de surface protège contre la contamination du carburant et la corrosion environnementale dans les environnements d'exploitation difficiles.

Une installation correcte nécessite le nettoyage de l'alésage de l'injecteur, le retrait des dépôts de carbone, le remplacement des rondelles d'étanchéité et le serrage selon les spécifications de couple OEM avant de purger l'air du système de carburant. Les intervalles d'entretien recommandés comprennent une inspection quotidienne des fuites, des vérifications de la buse toutes les 500 heures, des tests d'injecteur toutes les 1000 heures et une révision complète toutes les 2000 heures pour maintenir des performances optimales.