Injecteur de carburant d'origine 387-9434 3879434 pour moteur C9 330D 336D E330D E336D pelle D6R D7R D6R XL tracteur de type chenille pièces de moteur Diesel injecteurs de carburant original nouvel injecteur

Conçu comme un composant essentiel du système de carburant pour le moteur diesel turbocompressé à six cylindres en ligne C9, l'injecteur de carburant 387-9434 offre une atomisation de carburant contrôlée avec précision pour les applications industrielles lourdes. Cet injecteur de type HEUI est entièrement compatible avec les plates-formes C9 de 8,8 L d'une puissance comprise entre 205 et 375 ch, et fait directement référence aux remplacements autorisés 10R-7221, 20R-8063, 20R-1938, 328-2573, 293-4071 et 267-9734, garantissant un approvisionnement flexible pour la demande mondiale du marché secondaire.

Conçu avec des composants internes en acier trempé de première qualité, l'injecteur offre une résistance élevée à l'usure, une protection contre la corrosion compatible avec le carburant diesel à très faible teneur en soufre et un motif de pulvérisation optimisé qui maximise l'efficacité de la combustion. Une distribution de carburant précise permet de réduire la consommation de carburant, d'améliorer la puissance de sortie, de réduire la génération de particules et d'améliorer les performances de démarrage à froid. Fabriqué selon les normes de performance OEM, cet injecteur 387-9434 / CA3879434 prend en charge des intervalles d'entretien prolongés en fonctionnement industriel continu et répond aux exigences de performances en matière de faibles émissions exigées par les applications diesel modernes.

Les applications incluent les excavatrices 330D, 330DL, 336D, 336DL et 336D LME ; Tracteurs à chenilles D6R, D6R XL, D6R LGP, D6T, D6T XL, D7R et D7R XR ; Niveleuses 160M et 160M AWD ; Équipement forestier 2290, 511, 521 et 522 ; ainsi que des groupes électrogènes C9, des groupes électrogènes industriels, des moteurs de pompe et des moteurs de compresseur. La maintenance recommandée comprend une inspection toutes les 500 heures, des tests de performances toutes les 1 000 heures et des tests sur banc professionnel toutes les 2 000 heures pour une fiabilité optimale.