Injecteur de carburant pour moteur diesel 291-5911 original C18 C15 Chargeur de pellets 772 772G 988 Remplacement OEM 10R-7230 253-0616 10R-3265 276-8307 Injecteurs injecteur neuf original

Conçu pour les opérations diesel lourdes, l'injecteur de carburant 291-5911 offre un comptage de carburant de précision et une atomisation fiable à haute pression pour les moteurs de la série C18.Completement interchangeable avec la référence croisée 10R-7224, cet ensemble d'injecteurs sert de remplacement direct de l'OEM conçu pour les marchés industriels mondiaux, y compris l'exploitation minière, la construction, la propulsion navale, les services de champs pétroliers,et de la production d'énergie en mode "prime" ou "standby"Chaque unité est produite avec une technologie d'usinage de niveau micron pour garantir une livraison constante de carburant, une efficacité de combustion améliorée,et des performances moteurs stables dans une large gamme de conditions de charge.

L'injecteur intègre un traitement de surface avancé pour une résistance à la corrosion et une meilleure stabilité thermique, garantissant une précision dimensionnelle même à des températures de fonctionnement extrêmes.Les composants internes résistants à l'usure prolongent la durée de vie, tandis que l'interface de commande électronique prend en charge un chronométrage d'injection précis pour réduire les émissions, augmenter la puissance de sortie et améliorer l'économie de carburant.C18 de la marine, générateur C18, pétrole C18, et les plates-formes de l'unité de puissance C18, il s'intègre parfaitement dans les camions de traction, les excavatrices, les chargeurs à roues, les chargeurs, les groupes électrogènes, remorqueurs, plateformes de forage,et pompes à entraînement industrielles sans modification.

L'installation est effectuée selon les procédures de service standard: vérifier la pièce, nettoyer le système de carburant, remplacer les rondelles d'étanchéité, les fixations de couple selon les spécifications, préparer le système et inspecter les fuites.Les diagnostics recommandés comprennent les tests de pression du carburant, test de l'équilibre de l'injecteur, balayage par ECM, et analyse des motifs de pulvérisation.