Injecteur de carburant diesel d'origine Cummins 4384360 Remplacement pour pièces de rechange OEM Convient aux moteurs N14 ISM11 QSM11 M11 QSN14 pour machines de construction Correspond aux numéros de pièce. 3411762 4307516 4307525 injecteur neuf d'origine

Les équipes d'approvisionnement et d'achat s'appuient sur des données d'interchange vérifiées pour maintenir les flottes de poids lourds en fonctionnement, et cet injecteur de carburant centré sur le numéro OE primaire 4384360 offre exactement cette assurance. Conçu comme un remplacement direct pour les moteurs diesel Cummins série N14, cet injecteur unitaire électronique est confirmé par rapport aux numéros de référence croisée 3411767, 3411768, 3803528, 3803938, 3802098, 3076130, 3076705, 3087648, 3047991, 3071497 et 3071498, simplifiant la correspondance des pièces et réduisant les erreurs de commande coûteuses dans les opérations à grand volume.
Construit selon les normes de calibration OEM, l'injecteur est doté d'une buse usinée avec précision, d'une résistance aux hautes températures et d'une protection contre la corrosion pour des performances électroniques fiables dans des conditions exigeantes. Il convient aux moteurs Cummins N14, N14 Celect et N14 Celect Plus, y compris les puissances N14-330 à N14-525, favorisant une meilleure efficacité de combustion, une consommation de carburant réduite, des émissions d'échappement plus faibles, un ralenti stable et une réponse moteur améliorée pour une durée de vie prolongée.
Les applications couvrent les Kenworth W900, T800 et T600, Peterbilt 379, 378 et 377, Freightliner Classic XL et FLD120, International 9400, Western Star 4900, ainsi que les groupes électrogènes industriels, les machines de construction et les systèmes d'alimentation marine. Pour une installation fiable, déconnectez l'alimentation de la batterie, nettoyez l'alésage de l'injecteur, remplacez les joints d'étanchéité, serrez selon les spécifications OEM, vérifiez la pression du carburant et effectuez les diagnostics ECM avec la pression du carburant, la résistance de l'injecteur, la contribution du cylindre et les tests de fuite.