Injecteur Bosch d'origine pour Diesel Common Rail 0445110519 pour pelle HD512R Moteur 4D37 Pièces de rechange pour OEM 0445110716 4000700187 Kits injecteur neuf d'origine

Conçu pour les opérations diesel commerciales exigeantes, l'injecteur Common Rail Bosch 0445110519 offre la précision et la durabilité requises par les opérateurs de flotte, les ateliers et les acheteurs OEM. Construit selon l'étalonnage OE d'origine Bosch, cet ensemble d'injecteur assure un dosage précis du carburant et une injection multi-étapes sur toute la plage de fonctionnement des moteurs Cummins ISF3.8. Ses composants internes durcis, sa conception résistante à la corrosion et sa résistance aux hautes températures garantissent des performances constantes dans des conditions de haute pression soutenue.

Cet injecteur est un remplacement OE direct référencé sous le numéro principal 0445110519 et les numéros de croisement 0445110369 et 0445110370, simplifiant l'identification et l'approvisionnement des pièces pour les distributeurs gérant de grandes bases de données de numéros de croisement. Il s'adapte aux séries de véhicules commerciaux Cummins ISF 3.8, ISF3.8s et Euro III / Euro IV, desservant les camions légers et moyens, les véhicules logistiques et municipaux, les bus de passagers et scolaires, les camions de livraison, les équipements de construction, les groupes électrogènes et les machines industrielles.

Pour maximiser la durée de vie, utilisez du carburant diesel de haute qualité, remplacez régulièrement les filtres à carburant, évitez le carburant contaminé, surveillez la pression du rail et effectuez des diagnostics périodiques des injecteurs avec des tests de débit de retour. Les symptômes courants traités comprennent les démarrages difficiles dus aux fuites d'injecteur, la fumée noire due à une mauvaise atomisation, le ralenti irrégulier dû à un déséquilibre d'injection, la perte de puissance due à une restriction de livraison de carburant, une consommation de carburant élevée due à l'usure interne, le cognement moteur dû à une déviation du calage d'injection, les ratés d'allumage dus à un défaut de solénoïde et les codes d'erreur ECU dus à des problèmes de circuit d'injecteur.