Injecteur Common Rail Bosch d'origine 0445110706 Pièces automobiles de remplacement pour OEM 0445110112 0445110584 0445110885 injecteur neuf d'origine

Trouver une correspondance de référence croisée vérifiée pour votre système d'injection diesel commence par l'injecteur Common Rail Bosch 0445110706. Construit autour du numéro OE principal 0445110706, ce composant est conçu pour offrir un ajustement et une fonctionnalité OEM exacts sur les moteurs de la plateforme Cummins ISF, ce qui en fait un choix d'approvisionnement fiable pour les flottes, les ateliers et les opérations de maintenance industrielle.

Le 0445110706 remplace et s'interchange avec les numéros de croisement autorisés 0445110582 et 0445110637, offrant aux acheteurs une voie de remplacement directe lors de la consolidation des stocks ou de la correspondance des enregistrements de pièces héritées. Il s'adapte aux moteurs Cummins ISF2.8 et ISF3.8, y compris les variantes Foton Cummins ISF2.8s4129T, ISF3.8s4141, ISF3.8s5154 et ISF3.8s5168. Les applications typiques comprennent les Foton Aumark, Ollin, Tunland, View CS2 et View G7, ainsi que les équipements industriels à moteur Cummins, les machines agricoles, les équipements de construction et les groupes électrogènes diesel couvrant les normes Euro III à certaines normes Euro VI.

Fabriqué selon les normes de qualité ISO9001 et IATF16949, cet injecteur de précision Bosch offre une atomisation de carburant à haute pression, une réponse électronique rapide et un dosage précis du carburant pour une meilleure efficacité de combustion, une consommation de carburant réduite, des émissions moindres et des performances de démarrage à froid améliorées. Pour maximiser la durée de vie, utilisez du carburant diesel premium, remplacez régulièrement les filtres à carburant, évitez la contamination par l'eau et effectuez le codage de l'injecteur après l'installation. Le support de diagnostic comprend la pression de rampe, le débit de retour, la résistance du solénoïde, les tests d'équilibrage de banc et de cylindre, et la numérisation des codes d'erreur de l'ECU.