Injecteur de carburant diesel Bosch original Common Rail 0445110995 pour moteur V2403 D1803, remplacement pour application de camion, pour injecteur d'origine neuf d'application de moteur diesel à usage intensif

En tant que composant d'origine de la gamme d'injecteurs Common Rail (CRI) éprouvée sur le terrain de Bosch, l'injecteur diesel 0445110995 est spécialement conçu pour les systèmes Common Rail haute pression dans les secteurs commercial, industriel, agricole et de production d'énergie stationnaire. Il se coordonne de manière transparente avec l'ECU du moteur pour contrôler précisément le calage, le volume, la pression et le schéma d'injection, prenant en charge les stratégies d'injection pilote, principale et post-injection pour améliorer l'efficacité de la combustion, la puissance et l'économie de carburant tout en réduisant les émissions de NOx et de PM.

Fabriqué selon les spécifications d'ingénierie Bosch et des processus de contrôle qualité stricts en usine, l'injecteur est doté de composants hydrauliques usinés avec précision, de matériaux résistants à l'usure, d'assemblages de buses de haute précision et de systèmes d'actionnement de solénoïde avancés. Il résiste à la pression de rampe élevée soutenue, aux fluctuations de température et aux vibrations lors d'un fonctionnement continu à forte charge, conservant des performances d'atomisation constantes, une réponse hydraulique stable et un fonctionnement fiable tout au long de sa durée de vie, et est compatible avec les plateformes professionnelles de diagnostic et de test Common Rail.

Il est compatible avec les moteurs FPT Industrial F1C 3.0 HPI, HPT et JTD (conformes Euro 4/Euro 5) utilisés dans les Iveco Daily (35C, 50C, 65C), Iveco EuroCargo, Fiat Ducato, New Holland et autres équipements pertinents. Pour les opérateurs de flotte, les centres de réparation diesel, les reconstructeurs de moteurs et les distributeurs de pièces B2B, cet injecteur d'origine neuf restaure les performances du moteur spécifiées par l'usine et évite des dommages secondaires coûteux aux turbocompresseurs, aux DPF, aux EGR et autres composants de post-traitement.