Injecteur de carburant diesel original Bosch pour excavatrice ZD30 DCI 0445110795 Remplacement pour OEM, pour application moteur diesel à usage intensif, adapté à l'application excavatrice injecteur neuf d'origine

L'injecteur Bosch 0445110795 est un injecteur de carburant diesel à injection directe commune (CRDI) OEM d'origine, fabriqué selon les spécifications strictes de Bosch pour les systèmes de carburant diesel à haute pression pour usage intensif. Capable de fonctionner à des pressions d'injection supérieures à 1800 bars, il offre une atomisation de carburant ultra-fine et un dosage précis du carburant dans des conditions de fonctionnement fluctuantes, optimisant l'efficacité de la combustion, réduisant la consommation de carburant et les émissions d'échappement, augmentant la puissance et améliorant les performances de démarrage à froid tout en respectant les exigences d'émission Euro pour les moteurs compatibles.
Cet injecteur authentique est spécialement conçu pour les moteurs diesel de la série Cummins ISF3.8, couvrant les variantes Euro IV, Euro V, SCR et EGR. Il se croise avec les numéros de pièce de remplacement 0445110794, 0445110738, 0986435508 et F00RJ03508 de la famille d'injecteurs CRI2-18. Il convient à divers équipements dans différents secteurs : camions légers et moyens, véhicules de logistique et de livraison commerciale, bus de tourisme, engins de chantier, y compris les excavatrices et les chargeuses, groupes électrogènes diesel et équipements agricoles tels que les tracteurs et les moissonneuses.
Pour les clients B2B, cet injecteur de qualité OEM a une quantité minimale de commande de 1 pièce, une capacité d'approvisionnement mensuelle de 10 000 unités et une livraison mondiale dans les 3 à 7 jours, soutenue par une garantie de 12 mois pour des conditions de fonctionnement normales. Le personnel d'installation doit suivre les procédures recommandées officielles, y compris le nettoyage du système de carburant avant l'installation, le remplacement du filtre à carburant, le codage de l'injecteur ECU si nécessaire, et les tests de pression de rampe et de retour après l'installation pour maximiser la durée de vie et réduire les coûts de maintenance à long terme.