Injecteur de carburant diesel à rampe commune haute performance Bosch original 0445110659 pour moteur diesel Yunnei, remplacement de l'équipement d'origine, pour application moteur diesel poids lourds, injecteur neuf d'origine

Le Bosch 0445110659 est un injecteur diesel à rampe commune série 110, neuf d'origine, fabriqué en Allemagne en tant que composant OEM authentique. Il porte le numéro OE officiel 0 445 110 659, avec une compatibilité vérifiée pour les moteurs BMW N47, Audi 2.0 TDI, VW 2.0 TDI et Mercedes OM651 utilisés dans les véhicules particuliers BMW Série 3/5, Audi A4/A6, VW Passat/Golf et Mercedes Classe C/E. Il prend également en charge les numéros de pièce de remplacement et de référence croisée vérifiés pour simplifier l'approvisionnement B2B mondial pour les flottes de réparation et de maintenance.

Conçu pour répondre aux normes de qualité de qualité industrielle, cet injecteur piézo/électrovanne fonctionne dans une plage de pression de 1 600 à 2 000 bars pour répondre aux exigences des systèmes diesel modernes à rampe commune haute pression. Sa construction en alliage haute résistance et résistant à la corrosion prolonge la durée de vie, tandis que la technologie d'injection de précision optimise l'atomisation du carburant et l'efficacité de la combustion, réduit les émissions et assure un dosage précis du carburant, même en fonctionnement à pleine charge continue jusqu'à 1 200 tr/min.

Conçu pour une distribution mondiale sur les marchés européens, asiatiques et américains, l'injecteur prend en charge à la fois le remplacement sur le marché secondaire automobile et les utilisations industrielles, y compris les générateurs diesel, les machines de construction et les moteurs agricoles. Il est livré avec une garantie de 12 mois / 20 000 km et nécessite une installation professionnelle avec des outils spécialisés. Il est recommandé aux acheteurs de suivre les directives d'entretien officielles : utiliser du diesel approuvé avec un indice de cétane, nettoyer les filtres à carburant tous les 10 000 km, vérifier périodiquement la pression d'injection et le schéma de pulvérisation, et éviter le démarrage à sec pour éviter les dommages prématurés des composants.