Injecteur de carburant d'origine pour moteur C9.3 363-0493 20R-1318 pour pelle 336E 336EL, remplacement pour OEM 20R5036, référence croisée 460-8213 injecteur neuf d'origine

Le groupe injecteur de carburant Caterpillar 363-0493 est un injecteur diesel à rampe commune à commande électronique d'origine, conçu pour les plateformes de moteurs C9.3, y compris les configurations C9.3 ACERT, C9.3B, marine et groupe électrogène. Fabriqué selon les spécifications OEM Caterpillar, il offre des performances fiables dans les applications de construction, d'exploitation minière, de foresterie, de production d'énergie, marine, pétrolière et gazière, ainsi qu'agricoles, ce qui en fait une solution de remplacement OEM fiable pour les réseaux mondiaux de marché secondaire, de reconditionnement et de service d'équipements lourds.

Fonctionnant dans le système de carburant à rampe commune haute pression jusqu'à 2200 bars, l'injecteur 363-0493 reçoit le carburant du distributeur tandis que le module de commande du moteur (ECM) calcule le calage de l'injection et actionne l'électrovanne. L'aiguille qui se soulève avec précision pulvérise du diesel finement atomisé dans la chambre de combustion, permettant un dosage précis du carburant, une atomisation optimale du jet et une combustion air-carburant efficace. Le résultat est une amélioration de l'efficacité de la combustion, une augmentation de la puissance, une réduction de la consommation de carburant, une diminution des émissions et une durabilité accrue du moteur dans des conditions d'utilisation sévères.

Reconnu mondialement sous plusieurs numéros de référence croisée — 456-3493, 20R-5036, 20R-1318, 367-4293, 364-8024, 171-9704 et 196-1401 — cet injecteur simplifie l'approvisionnement dans les canaux de remplacement OEM et de reconditionnement. Il s'adapte aux pelles 336E et 336F, aux chargeuses 966K et 972K, aux bulldozers D6T et D7E, aux niveleuses 140M et 160M, aux machines forestières 568 FM et aux groupes électrogènes. Le respect des intervalles d'entretien recommandés, y compris une inspection tous les 500 heures de fonctionnement et un test d'équilibrage des injecteurs tous les 2 000 heures, permet de réduire les temps d'arrêt, de diminuer les coûts d'exploitation et de prolonger la durée de vie des injecteurs.