Original 387-9428 Bagger-Kraftstoffeinspritzungsbaugruppe Ersatz für C7 C9 324D Kraftstoffeinspritzungsbaugruppe  Original neuer Einspritzkopf

Speziell für die C7- und C7-ACERT-Plattform entwickelt, liefert dieser OEM-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzkopf mit der Teilenummer 387-9428 eine präzise Kraftstoffdosierung und optimierte Sprühzerstäubung zur Unterstützung einer effizienten Verbrennung in Industrie-, Generator-, Marine- und Schwerlastwagenanwendungen. Der Einspritzkopf verfügt über gehärtete interne Komponenten, Präzisionsdüsetechnologie und eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, um den Hochdruckanforderungen und erhöhten Betriebstemperaturen moderner Common-Rail-Kraftstoffsysteme standzuhalten. Die OEM-Kalibrierung gewährleistet eine genaue Einspritzzeitsteuerung und eine gleichmäßige Zylinder-zu-Zylinder-Kraftstoffbalance.

Der Einspritzkopf ersetzt direkt autorisierte Querverweise, einschließlich 20R-8059, 10R-4763, 328-2582, 295-1410, 241-3400, 236-0974, 238-8091 und 233-3535, was ihn zu einer zuverlässigen Direktpassungslösung für C7-Motoren macht, die in Baggern, Radladern, Muldenkippern, Dieselgenerator-Sets, Schiffsantriebseinheiten und Nutzfahrzeugen eingesetzt werden. Die elektronische Zeitsteuerung über ein Magnetventil ermöglicht eine präzise Kraftstoffzufuhr unter variablen Lastbedingungen, was zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch und einer verbesserten Motorenhaltbarkeit bei anspruchsvollen Feldeinsätzen beiträgt.

Die routinemäßige Wartung umfasst die Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff, den Austausch von Kraftstofffiltern in empfohlenen Intervallen, die Vermeidung von Wasserverunreinigungen, die Überwachung des Kraftstoffdrucks und die Durchführung periodischer Einspritzkopf-Balance-Tests. Die Installation erfordert das Abklemmen der Batterie, das Ablassen des Kraftstoffsystemdrucks, die Reinigung des Einspritzkopfbohrlochs, den Einbau einer neuen Dichtungsscheibe, das Anziehen auf die OEM-Drehmomentspezifikation, das Wiederanschließen der Kraftstoffleitungen, das Entlüften des Systems und die Durchführung der Einspritzkopfkodierung, wo dies zur Wiederherstellung der Werksleistung erforderlich ist.