Iniettore Diesel Originale 10R-47641 per Motore C7 C9 Escavatore E324D 325D 326D2 E329D Ricambio Parti Motore OEM 387-9427 263-8216 10R-7221 10R-2828 iniettore nuovo originale

Progettato per fornire atomizzazione del carburante di precisione all'interno della piattaforma motore C9 ACERT, l'Iniettore Elettronico Unitario 10R-47641 rappresenta un componente critico nei sistemi di iniezione diesel per impieghi gravosi. Incrociato con i numeri OE 10R47641, 326-1646, 3261646, 326-1647 e 3261647, questo gruppo iniettore è prodotto secondo le specifiche OEM per prestazioni affidabili in applicazioni di costruzione, estrazione mineraria, marine e di generazione di energia. Il suo design con ugello multi-foro garantisce uno schema di spruzzo ottimizzato e una distribuzione uniforme del carburante, supportando l'architettura del motore C9 turboalimentato a 6 cilindri in linea da 8.8L.

Costruito in acciaio legato temprato con componenti interni rettificati di precisione e trattamento superficiale resistente alla corrosione, questo iniettore di carburante resiste alle alte pressioni e agli ambienti operativi impegnativi tipici dei motori con tecnologia ACERT. Si adatta a una vasta gamma di attrezzature, tra cui escavatori da 320D a 336D, pale gommate 966H/972H/980H, apripisti D7R/D7E/D8T, livellatrici, escavatori minerari, unità di fratturazione per campi petroliferi, sistemi di propulsione marina e gruppi elettrogeni di standby. La misurazione precisa del carburante consente un controllo esatto della quantità di carburante, migliorando l'efficienza della combustione, riducendo le emissioni e aumentando l'economia di carburante complessiva sotto carichi di lavoro continui.

La vita utile prevista varia da 8.000 a 15.000 ore operative in condizioni normali. L'installazione richiede la verifica del numero di parte, la conferma del numero di serie del motore, la pulizia del foro dell'iniettore, l'installazione di una nuova rondella di tenuta, il pre-caricamento del circuito del carburante, l'ispezione delle perdite e la verifica della comunicazione con l'ECM. Potrebbe essere necessaria la codifica del trim dell'iniettore e la sincronizzazione dell'ECM dopo l'installazione per garantire prestazioni equilibrate dei cilindri e affidabilità a lungo termine.