キリバティ海上機械ディーゼルエンジンは,マッチングしたノズルの先端がノズルホルダーとスプリング構成がクロスチェックされているときに,インジェクターの開口行動が不均一である.
合致するノズルの数は 合致する注射器の振る舞いを生み出さなかった
キリバチでは,同じ意図されたノズルの参照を搭載したノズルの先端を使用して再構築された複数の機械的なノズルを対象とした代表的な船舶用ディーゼル注射器ケースがありました.
組み立て後も,インジェクターごとに開口圧の動作は依然として異なっていました.
代替ノジルの不一致を仮定するのではなく,ワークショップは完全なノズルホルダー組.
噴霧器 の 端 は 噴射器 の 一部 だけ です
メカニカルインジェクターの組成には,以下のものが含まれる.
- ノズル
- ノズルの保持器
- 圧力スプリング
- スピンドルまたはプッシュストッド
- シャイム調整
- 固定ナッツ
- 他の内部部品も
最終的な開口特性は,完全な組成に依存する.
したがって,2つの注射機は同じノズルの先を使えるが,ホルダーや内部スプリング構成が等価でない場合,動作が異なる.
持っ て いる 者 の 身分 が 重要 に なり まし た
ワークショップでは,
- 保持器の部品番号
- 過去の修理のマーク
- スプリングタイプ
- シムスタック
- 内部コンポーネントの構成
- エンジンの使用
視覚的に類似したエンジンバージョンの保持器は,異なる校正を必要とする一方で,物理的に同じノズルを受け入れることができる.
開会 の 圧力
従来の機械注入器では,水力力が針機に作用するスプリングプレロードを克服すると,噴嘴が開く.
変更する:
- 春
- シム厚さ
- 内部幾何学
- 保持器の配置
だから,ドズルが正しければ開口状態を変えることができます.
なぜ 噴孔 番号 だけ で は 完全 な 識別 方法 で は あり ませ ん か
当初は以下の点に焦点を当てていた.
エンジン → ノズルの番号
修理のプロセスは,追加のレベルが必要でした:
エンジン → 完全な注射器/保持器参照 → ノズル参照 → 内校正
この区別によって,個別に互換性のある部品を組み合わせて 間違った組成をするリスクが減った.
ワークショップ は 注射器 セット を 標準化 し た
意図された構成を確認した後,各インジェクターは以下の点について評価された.
- 正確な内部構成要素
- オープニング行動
- スプレー
- 漏れ
- 繰り返しやすさです
目的は,すべてのインジェクターを一つの一般的な値に強制することではなく,正しいエンジン特有の要件に従ってそれらを校正することでした.
似合っ た 外見 は,互換性 と し て 扱わ れ ませ ん でし た
メカニカルな注射器ホルダーは 外見的にはほぼ同じに見えます
この視覚的類似性は,次のものを置き換えるべきではありません.
- 部品番号の検証
- アプリケーションデータ
- カリブレーション情報
症例診断構造
捜査は以下のとおりでした.
同じノズルを設置 → 開口動作が異なる → 保持器の参照を比較 → スプリング/シム配置をチェック → 完全な組成物が校正された → セットが再テストされた
ケース インサイト
ディーゼル注射器の修理は部品互換性そして組み立て互換性.
正確なノズルの先が必要ですが,それは完全な注射器を定義しません.
よくある質問
同じノズルの先が異なる校正の注射器ホルダーで使用できますか?
いくつかの製品ファミリーでは,異なる組装で類似したノズルの参照が表示される可能性があるため,完全な注射器仕様を確認する必要があります.
注射器はノズルの数だけによって校正されるべきか?
いや,完全な注射器/保持器とエンジンの適用は,必要な仕様を決定すべきである.
