0R-2925 Injetor de combustível de trens comuns para 3508 3512 3516 777B 789 Peças sobressalentes de motores de escavação novo injetor original novo novo novo injetor original novo

O injetor de combustível 3512A 0R-2925 é um injetor de combustível diesel de engenharia de precisão projetado especificamente para motores das séries 3512A, 3508 e 3516 da família 3500.Fabricados de acordo com especificações equivalentes do OEM, este injetor fornece medição exata do combustível e padrão de pulverização consistente sob condições de injeção direta de alta pressão, garantindo a atomização ideal e a combustão completa em todo o trabalho pesado,gerador, e ciclos de serviço marítimo. Construído a partir de aço endurecido de alta resistência com tratamento de superfície avançada resistente à corrosão e desgaste,A unidade proporciona uma longa vida útil em ambientes industriais e de campo adversosÉ um substituto direto para as referências cruzadas 4P-9077, 7E-3383 e 9Y-4544, permitindo uma fácil substituição durante a manutenção da frota.

Este conjunto de injetores foi concebido para manter um tempo de injecção preciso e um desempenho de tolerância apertado, melhorando a eficiência do combustível e reduzindo as emissões de gases de escape, como fuligem e NOx.É amplamente aplicado em conjuntos de geração de energia, sistemas de propulsão marítima, camiões de transporte de minas, plataformas de perfuração de campos petrolíferos e grandes centrais industriais onde a entrega estável de combustível e a potência confiável do motor são críticas.Os operadores beneficiam de um desempenho equilibrado das cilindras, um arranque a frio mais suave e uma potência de saída sustentada em condições de carga variável típicas da operação do gerador em regime normal e em estado de espera.

Para uma instalação adequada, o injetor deve ser instalado num ambiente limpo, com o sistema de combustível lavado e as vedações substituídas.Recomenda-se seguir as especificações do binário e efectuar verificações de fugas e de calibração após a instalaçãoA inspecção rotineira do filtro de combustível a cada 250 horas, o ensaio do injetor a cada 500-1000 horas e a manutenção completa do sistema de combustível a cada 2000 horas ajudarão a manter o desempenho máximo.Sintomas tais como início difícil, fumaça preta ou branca, marcha lenta ou perda de potência indicam tipicamente desgaste ou restrição do injetor, sinalizando a necessidade de limpeza, calibração ou substituição para restaurar a total confiabilidade do motor.