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El inyector de combustible 328-2586 está diseñado como un reemplazo directo del tipo OE para los motores diesel C7, proporcionando una medición precisa del combustible y una atomización estable en el sector industrial, de la construcción,y condiciones de explotación forestalConstruido con componentes internos pesados y probado para fugas, velocidad de flujo, patrón de pulverización y función eléctrica antes del envío, este inyector GP-Fuel admite un arranque frío confiable,rendimiento equilibrado del cilindroLa unidad tiene una amplia cobertura de referencia cruzada, lo que permite a los distribuidores, operadores de flotas,y reconstruir las tiendas para consolidar el inventario manteniendo la conformidad adecuada de los códigos de acabado y número de partes para la plataforma C7.

El montaje del motor deberá confirmarse antes de su instalación verificando el número de serie del motor, el número original del inyector, el tipo de sistema de combustible, el modelo de la máquina y el código de calibración del inyector.El 328-2586 se publica comúnmente para motores C7 instalados en 324D, 325D, 326D y 329D, con accesorios adicionales listados por el proveedor, incluidos el deslizador de ruedas 545C y el transportista 584.ya que la serie C7 puede utilizar varias variantes de inyectoresLa instalación de un número de pieza incorrecto puede dar lugar a arranque duro, ralentí, pérdida de potencia, consumo de combustible elevado, humo negro o blanco o códigos de fallo de la ECU.Mal patrón de rociado, o se detecte un desequilibrio del caudal durante el ensayo, el inyector deberá sustituirse o ser atendido como parte de un diagnóstico completo del sistema de combustible.

Para maximizar la vida útil, los operadores deben utilizar combustible diésel limpio, reemplazar los filtros de combustible a intervalos recomendados, drenar el separador de agua regularmente,y limpiar el depósito de combustible cuando se sospecha contaminaciónEl aceite del motor, los filtros de aire y el cableado del inyector deben inspeccionarse periódicamente y el conjunto del inyector debe equilibrarse cuando sea necesario.instalación incorrecta, fallas en el cableado, baja presión del combustible, sobrecalentamiento, ralentí prolongado y selección incorrecta de piezas.El embalaje listo para la exportación y la disponibilidad en opciones de suministro nuevas o permanentes hacen que este inyector de C7 sea una opción práctica para los reconstructores de motores, talleres de reparación de diésel, distribuidores de piezas y operaciones de mantenimiento de equipos pesados en todo el mundo.