Norveç Dizel Yeniden Başlatma Davası: Uzun süreli depolamadan sonra yakıt sisteminin belirsiz durumu, değiştirmeden önce aşamalı olarak besleme devresini ve VDO yüksek basınçlı pompasını denetlemeye neden olur
Araçların uzun süreli depolanması, normal günlük çalışmayla farklı bir bakım ortamı yaratır.Düzenli kullanılmadan uzun bir süre sonra hizmete geri dönen ve yeniden hizmete girerken yakıt temini konusunda endişeleri olan bir araç.
İlk soru, VDO yüksek basınçlı pompasının değiştirilmesi gerektiği değildi.Tüm yakıt sistemi hizmete dönmeye hazırdı..
Depolama Başlangıç Noktasını Değiştirir
Bir dizel araç uzun süre hareketsiz kaldığında, önceki çalışma durumu mevcut yakıt sistemini tanımlamayabilir.
Yüksek basınçlı pompa üzerinde yoğunlaşmadan önce, bir atölyenin:
- yakıt durumu;
- görünür su veya kirlilik;
- yakıt filtresi durumu;
- Besleme hatları ve bağlantıları;
- sızıntı kanıtları;
- Düşük basınçlı teslimat;
- Elektrikli başlangıç durumu.
Örneğin, zayıf bir pil veya düşük bir kargo hızı, yeniden çalıştırılırken yakıt basıncı davranışının yorumlanmasını karmaşıklaştırabilir.
Pompayı varsayılan açıklama olarak kullanmaktan kaçının
Motor çalışsa da normal yakıt dağıtımını sağlamazsa, hemen bir yakıt kaynağı aramak cazip gelebilir.VDO dizel enjeksiyon pompasının değiştirilmesi.
Bununla birlikte, uzatılmış depolama, pompanın yukarısında sorunlar yaratabilir.
Pompa arızalı bileşen olarak tanımlanmadan önce yakıt tedarik kısıtlamaları, devrede hava veya kötüleşen yakıt koşulları dikkate alınmalıdır.
Üç Adımlı Bir Tekrar İşe Götürme Yöntemidir
Adım 1: Başlamadan Önce Kontrol Edin
İlk aşama, görünür ve kullanılabilir bileşenlere odaklanır. Yakıt ve filtrenin durumu, sistemin ek dikkat gerektirip gerektirmediği hakkında erken bilgi verebilir.
Adım 2: Yakıt Teslimatını Onayla
Atölye, yakıtın aracın yakıt sisteminin gerektirdiği koşullar altında yüksek basınçlı pompa ulaşıp ulaşmadığını belirlemelidir.
Adım 3: Yüksek Basınçlı Üretimi Değerlendirin
Sadece yukarı akış tedarikleri dikkate alındıktan sonra ray basıncı davranışı ve VDO pompası teşhisin merkezi haline gelmelidir.
Bu dizi, yeniden görevlendirme sorununu doğrulanmış bir bileşen arızasından ayırır.
Pompanın Değiştirilmesi Gerektiğinde
Seçim süreci, monte edilmiş bileşen üzerinde bulunan tanımlama verilerine geri dönmelidir.
Kullanılabilir bilgiler şunlardır:
- VDO 5WS numarası;
- VDO A2C referansı;
- doğrulanmış OE numarası;
- Motor ailesi;
- Araç uygulaması.
Başka bir pompanın benzer bir kabına sahip olması sebebiyle bir yedek pompa seçilmemelidir.
B2B aramaları için,VDO yüksek basınçlı yakıt pompası,VDO pompasının çapraz referansı, ve tam parça numarası daha güçlü bir satın alma niyeti ve daha net bir teknik anlam sağlar.
Norveç İşlem Kontu
Soğuk hava operasyonu Norveçli bir araç için alakalı olabilir, ancak pompa hasarının desteklenmeyen bir açıklaması olarak kullanılmamalıdır.
Bu davanın merkezi konusu şu:Uzun süreli depolama, düşük sıcaklıkların otomatik olarak bir VDO pompasına zarar verdiği iddiası değil.
Bu nedenle teknik içerik, operasyon ortamını teşhis edilen arızalardan ayırmalıdır.
Davayla ilgili anlayış
Tekrar kullanıma alınması bir sistem kontrolü süreci olarak ele alınmalıdır.
Eğer bir VDO pompası nihayet değiştirilmek zorunda kalırsa, düşük basınçlı besleme, yakıt durumu ve başlangıç koşulları zaten gözden geçirildiğinde karar daha güçlüdür.
Bu yaklaşım daha net bir bakım kaydı yaratır ve depolamadan sonraki her başlangıç problemini otomatik bir yüksek basınçlı pompa siparişine dönüştürmekten kaçınır.
