Injecteur de carburant 101-8673 pour moteur 3116 3114 Injecteur diesel mécanique Assemblage d'injecteur Pièces de rechange pour excavatrice pour OEM 1018673 Injecteur neuf d'origine haute performance

Conçu pour le service de livraison de carburant diesel industriel, l'injecteur unitaire mécanique 101-8673 est officiellement identifié comme un GROUPE D'INJECTEURS pour moteur de camion 3116. Les bases de données publiques d'injecteurs diesel associent également la famille de références croisées associée aux moteurs 3114 et 3116 MUI via les numéros 127-8213, 0R-8473, 0R-4374, 0R-3382 et 4P-1734. Cela fait du 101-8673 une option de remplacement largement référencée dans la réparation de moteurs diesel lourds, l'entretien de machines de construction, l'entretien d'unités de puissance industrielles, la réparation de groupes électrogènes, l'entretien de flotte et les programmes de remise à neuf d'injecteurs.

Les principaux arguments de vente comprennent un ajustement de style OEM, la compatibilité avec les besoins d'entretien du moteur 3116, une fabrication de précision, une étanchéité stable et des performances de pulvérisation contrôlées. L'injecteur est disponible via des canaux d'approvisionnement neufs de seconde monte ou remis à neuf, offrant aux distributeurs une flexibilité pour l'approvisionnement mondial. Pour la distribution internationale, l'emballage affiche clairement 101-8673, 127-8213, 0R-8473, 0R-4374, 0R-3382 et 4P-1734, aidant les acheteurs à référencer rapidement les numéros de pièces lors des projets de réparation de moteurs de camions, de chargeuses sur pneus, d'excavatrices, de moteurs industriels et de générateurs.

Avant l'installation, confirmez le modèle du moteur, le numéro de série, le numéro d'agencement et le numéro de pièce de l'injecteur d'origine. Nettoyez l'alésage de l'injecteur et la surface d'étanchéité, remplacez les composants d'étanchéité si nécessaire, et maintenez le système de carburant exempt de poussière, d'eau et de particules métalliques. Les symptômes courants d'injecteurs usés comprennent un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, de la fumée noire, une perte de puissance et une consommation de carburant élevée. Les techniciens doivent inspecter le jet de pulvérisation, les fuites, la pression de carburant, la compression des cylindres et la synchronisation du moteur. Les procédures de couple et de synchronisation finales doivent suivre le manuel d'entretien officiel.