Injecteur de carburant diesel 10R-0959 d'origine pour remplacement de moteur C15 3406E 3456, camion, groupe électrogène, OEM 10R0955 10R-0956 253-0614 200-1117 229-5919 20R-2284 Pièces injecteur neuf d'origine

Conçu pour les plateformes diesel robustes, l'injecteur de carburant 10R-0959 assure une injection de haute pression dosée avec précision pour les moteurs C15, C15 ACERT, C15 Industriel, C15 Marin, C16, C16 Industriel, 3406E et 3406E Marin équipés du système de carburant à injecteur unité électronique (EUI). Cette unité remanufacturée OEM est un remplacement direct référencé par les numéros 249-0713, 253-0616, 328-2577, 387-9433 et 20R-2053, offrant aux opérateurs de flotte, aux remanufacturiers et aux acheteurs MRO une option d'approvisionnement entièrement vérifiée par croisement.

Chaque injecteur est doté de composants durcis résistants à l'usure, d'une construction résistante à la corrosion et d'un fonctionnement contrôlé par solénoïde électronique pour une atomisation constante et un équilibre des cylindres. Chaque unité est soumise à des tests de débit et de fuite à 100 % par rapport aux courbes de calibration OEM, offrant une meilleure économie de carburant, une puissance accrue, des émissions de particules réduites, un bruit de moteur diminué et une réponse d'accélérateur plus rapide. Les applications typiques comprennent les camions longue distance Peterbilt, Kenworth et Freightliner, les camions de transport minier, les excavateurs, les chargeurs sur pneus, les groupes électrogènes diesel, les navires marins et les unités d'alimentation pour le pompage et le forage dans les champs pétrolifères.

Pour une durée de vie maximale, utilisez du carburant diesel ultra-propre, remplacez les filtres à carburant selon le calendrier, surveillez les taux d'équilibre des injecteurs et vérifiez régulièrement les codes d'erreur de l'ECM tels que le défaut de circuit d'injecteur, le défaut de contribution du cylindre, le défaut de livraison de carburant, le défaut de débit de retour élevé et le défaut de résistance du solénoïde. Lors de l'installation, nettoyez soigneusement l'alésage de l'injecteur, remplacez les joints toriques et les joints, lubrifiez les surfaces d'étanchéité, effectuez la calibration de l'ECM et terminez une inspection de fuite post-installation pour garantir un fonctionnement fiable.