Injecteur de carburant diesel d'origine 211-3026 pour moteur C15 C18 C-18 3406E 3456 Injecteurs de carburant à rampe commune Pièces de rechange automobiles injecteur neuf d'origine

Conçu pour les opérations lourdes exigeantes, l'injecteur de carburant diesel 211-3026 offre un dosage de carburant haute pression fiable pour la plateforme moteur C18. Cet ensemble fabriqué avec précision est conçu comme un remplacement équivalent OEM pour les moteurs C18, C18 ACERT, C18 Industriel, C18 Marin, C18 Groupe Électrogène et C18 Unité de Puissance. Référencé sous les numéros de pièce 211-3026 et 2113026, l'injecteur répond aux normes strictes de fabrication et de calibrage requises par les utilisateurs finaux industriels, marins et de production d'énergie dans le monde entier.

L'injecteur 211-3026 est doté de composants internes durcis résistants à l'usure, d'une construction résistante à la corrosion et de performances calibrées OEM pour un service fiable à long terme. Chaque unité est testée en usine pour les fuites et le débit afin d'assurer une atomisation supérieure du carburant, une efficacité de combustion plus élevée, une consommation de carburant réduite, des émissions moindres, une puissance moteur accrue et une réponse d'accélérateur plus rapide. En tant qu'injecteur électronique haute pression, il s'intègre parfaitement au système de contrôle électronique d'injection de carburant du C18 et s'installe directement dans la culasse, soutenu par une garantie de 12 mois pour la confiance de l'acheteur.

Les applications typiques comprennent les pelles hydrauliques et minières, les chargeuses sur pneus, les bulldozers, les groupes électrogènes, les unités d'alimentation de secours et principale, les systèmes de propulsion marine et les moteurs auxiliaires marins desservant les secteurs minier, pétrolier et gazier, offshore, de la construction et de la fabrication industrielle. L'installation nécessite une vérification de la compatibilité de la pièce, des alésages d'injecteur propres, de nouveaux composants d'étanchéité, des outils de couple calibrés, une programmation de l'ECM le cas échéant, et des tests de coupure d'injecteur et d'équilibre de carburant après l'installation pour un fonctionnement optimal.