inyector de combustible diésel original 211-3026 para motor C15 C18 C-18 3406E 3456 inyectores de combustible common rail repuestos de automóvil nuevo inyector original

Diseñado para operaciones exigentes de alta resistencia, el inyector de combustible diésel 211-3026 proporciona una dosificación de combustible fiable a alta presión para la plataforma de motores C18. Este conjunto fabricado con precisión está diseñado como un reemplazo equivalente a OEM para los motores C18, C18 ACERT, C18 Industrial, C18 Marino, C18 Grupo Electrógeno y C18 Unidad de Potencia. Referenciado con los números de pieza 211-3026 y 2113026, el inyector cumple con los estrictos estándares de fabricación y calibración requeridos por los usuarios finales industriales, marinos y de generación de energía en todo el mundo.

El inyector 211-3026 presenta componentes internos endurecidos resistentes al desgaste, construcción resistente a la corrosión y rendimiento calibrado por OEM para un servicio prolongado y consistente. Cada unidad se prueba de fugas y flujo en fábrica para garantizar una atomización superior del combustible, una mayor eficiencia de combustión, un menor consumo de combustible, emisiones reducidas, una mayor potencia del motor y una respuesta del acelerador más rápida. Como inyector electrónico de alta presión, se integra perfectamente con el sistema de control electrónico de inyección de combustible del C18 y se instala directamente en la culata, respaldado por una garantía de 12 meses para la confianza del comprador.

Las aplicaciones típicas incluyen excavadoras hidráulicas y mineras, cargadoras de ruedas, bulldozers, grupos electrógenos, unidades de energía de emergencia y primaria, sistemas de propulsión marina y motores auxiliares marinos que sirven a los sectores de minería, petróleo y gas, offshore, construcción y fabricación industrial. La instalación requiere la verificación de la coincidencia de piezas, orificios de inyectores limpios, componentes de sellado nuevos, herramientas de torque calibradas, programación de la ECM cuando corresponda y pruebas de corte del inyector y balance de combustible posteriores a la instalación para un funcionamiento óptimo.