Injecteur de carburant diesel d'origine Cummins 5491515 Ensemble d'injecteur à rampe commune pour moteur ISG12 ISG QSG ISX QSX Remplacement pour OEM 4307468 injecteur neuf d'origine

Les acheteurs et les exploitants de flottes à la recherche d'une interchangeabilité vérifiée des injecteurs trouveront une couverture de référence croisée précise dans cette unité XPI OEM Cummins. Ancré par le numéro OE principal 5491515, il consolide les numéros de croisement autorisés 4307475, 5491515PX, 4307475RX, 4307468, 5461710, 5491531, 5572006, 5491661 et 4384786, simplifiant l'identification des pièces sur les plateformes de moteurs ISG11.8, ISG12, QSG12 et X12 et réduisant les erreurs d'approvisionnement pour les marchés mondiaux des moteurs diesel.

Conçu comme un composant de rampe commune XPI haute pression, cet injecteur offre un débit calibré OEM, un usinage de précision de la buse, des composants de soupape durcis et un revêtement résistant à la corrosion. Le motif de pulvérisation optimisé favorise une meilleure efficacité de combustion, une réduction des émissions de particules et de NOx, une économie de carburant améliorée et des performances de démarrage à froid supérieures. Construit pour un fonctionnement stable dans des conditions extrêmes, il assure une durée de vie plus longue, une meilleure réponse du moteur, des coûts d'exploitation réduits et des exigences de maintenance moindres sur les cycles de service exigeants.

Cet injecteur Cummins Dongfeng dessert les camions Dongfeng Tianlong, KL et KC, les camions bennes, cargo, tracteurs et véhicules municipaux, les bus commerciaux, les générateurs ainsi que les machines minières et de construction. Il résout efficacement les problèmes de démarrage difficile, de non-démarrage, de fumée blanche, noire ou bleue, de cognement moteur, de ratés d'allumage, de perte de puissance, de consommation de carburant élevée, de fuite d'injecteur, de retour excessif, de mauvaise atomisation, de pression de rampe anormale, de déséquilibre de cylindre et d'échec d'émission. Idéal pour les opérateurs de transport, de production d'énergie et d'équipements industriels du monde entier nécessitant des performances fiables d'injection de carburant Euro V et Euro VI.