Injecteur de carburant CRDI Cummins d'origine 2872405 Composants de moteur diesel Remplacement pour OEM Convient aux moteurs Cummins Scania XPI ISX15 OE compatible 2872405 4307217 5491721 injecteur neuf d'origine

Conçu pour les groupes motopropulseurs diesel exigeants, l'injecteur de carburant XPI Common Rail Cummins 2872405 offre un dosage précis du carburant et une atomisation précise dans une large gamme de conditions de fonctionnement pour poids lourds. Construit selon les normes de remplacement OEM sous contrôle qualité ISO9001, cette unité fait référence aux numéros de croisement 2872405RX, 2872405PX, 2872405NX, 5579417, 5579417PX, AP55101, 209960X, 209960EX, R2872405, K2872405R et INJC2872405R, simplifiant l'approvisionnement pour les opérateurs de flotte, les distributeurs et les spécialistes de la remise à neuf.

Conçu pour les moteurs Cummins ISZ13, QSZ13, ISX13, ISX15, X15 et QSX15, l'injecteur fonctionne via une commande par solénoïde électronique avec une buse de pulvérisation multi-trous de précision évaluée jusqu'à 2500 bars de pression de travail. Cette configuration prend en charge une efficacité de combustion stable, une consommation de carburant réduite, des émissions plus faibles, un démarrage à froid amélioré, une réponse de combustion plus rapide et une puissance de sortie améliorée. La durabilité accrue du moteur et la longue durée de vie dans des conditions extrêmes le rendent adapté aux applications de camionnage, de construction, d'exploitation minière, marines et de production d'énergie.

Pour des performances fiables, utilisez du diesel à très faible teneur en soufre, évitez la contamination par l'eau, remplacez régulièrement les filtres à carburant et surveillez la pression du carburant. Lors de l'installation, nettoyez complètement l'alésage de l'injecteur, remplacez tous les composants d'étanchéité, serrez au couple spécifié par l'équipementier, programmez le code de trim si nécessaire, et vérifiez la pression du rail et les fuites de carburant. Le support de diagnostic comprend des vérifications du débit de retour, une mesure de résistance, une inspection de la buse, une lecture des codes d'erreur de l'ECM, et des tests de contribution et de coupure de cylindre.