Kit de réparation d'injecteur Bosch d'origine pour Diesel Common Rail 0445120050 0445120185 0445120380 pour système d'injection de carburant de voitures 6.7L 2007-2012, injecteur neuf d'origine

Conçu pour les flottes et les opérateurs industriels exigeant une précision d'interchange vérifiée, l'injecteur de carburant Bosch série 120 0445120050 offre un dosage fiable du common rail sur une large plateforme diesel. Cette unité dispose d'une base de données complète de références OE et de croisement, y compris 0445120185, 0445120193, 0 986 435 518, 0986435518RX, 3970985, 3999832, 3999834, 4940095, 4940096, 4940096X, 4981076, 5253220, 5010477370, 68027067AA, 68027067AB, 68069384AA, R8002011AB, R8027067AA et R8310749AA, permettant aux équipes d'approvisionnement de confirmer avec confiance l'ajustement exact du remplacement.

Construit selon les normes de fabrication Bosch pour common rail, l'injecteur est doté de composants en acier trempé qui résistent à l'usure, à la chaleur, à la corrosion et aux cycles de pression répétés à des pressions de fonctionnement allant jusqu'à ~1600 bar. La technologie de buse multi-trous de précision optimise le motif de pulvérisation et l'efficacité de la combustion, tandis que chaque unité est testée sur banc pour la précision du débit, le fonctionnement étanche et la tolérance aux fuites. Il est compatible avec les moteurs diesel turbo Cummins 6.7L Inline-6 utilisés dans les camions Dodge RAM 2500/3500 HD, les flottes commerciales, les groupes électrogènes industriels, les machines de construction et les équipements agricoles.

Pour maximiser la durée de vie, remplacez les éléments des filtres à carburant tous les 10 000 à 15 000 km ou selon l'intervalle OEM, utilisez du ULSD de haute qualité avec des séparateurs d'eau et analysez périodiquement les échantillons de carburant pour détecter les contaminants. Le nettoyage par ultrasons et le nettoyage professionnel sur banc common rail sont recommandés. Traitez rapidement les codes d'alerte précoces, car un ralenti irrégulier, une fumée excessive, un démarrage difficile ou une perte de puissance indiquent souvent des irrégularités d'alimentation en carburant, d'atomisation ou de débit nécessitant un diagnostic.