Injecteur Common Rail d'origine Denso 095000-5223 Pièces de rechange pour moteur diesel HINO 700 E13C 23670-E0340 095000-5224 095000-5225 Injecteur de remplacement d'origine neuf

L'injecteur de carburant Common Rail DENSO 095000-5223 est conçu comme une unité de remplacement de type d'origine pour le moteur diesel HINO E13C 12,9 L utilisé dans les camions lourds HINO Série 700 et HINO Profia. Il porte les références OE directes DENSO et HINO 23670-E0340 et 23670-E0341, garantissant la compatibilité dimensionnelle, électrique et de performance avec le système common rail d'usine.

En tant qu'injecteur Common Rail haute pression avec commande électronique, l'unité assure une gestion précise de la pression d'injection, du calage d'injection, du débit d'injection et de la quantité de carburant. Ce niveau de précision de dosage permet d'améliorer l'économie de carburant, de réduire les émissions, de diminuer le bruit de combustion et d'assurer une puissance stable à pleine charge sur les cycles de service typiques des opérations de longue distance et des poids lourds commerciaux. Les références de la famille 095000-5223, 095000-5220, 095000-5221, 095000-5222, 095000-5224, 095000-5225 et 095000-5226 sont regroupées pour les variantes de moteur HINO E13C E13C, E13C-TI, E13C-VB et E13C-UV, avec les références 23670-E0360, 23670-E0361, 23910-1240 et 9709500-522 couvrant des références croisées HINO et DENSO supplémentaires dans la même plage d'application.

Lors de l'installation, utilisez du diesel propre, remplacez les filtres à carburant selon le calendrier, évitez la contamination par l'eau et protégez le connecteur électrique de l'humidité et des dommages mécaniques. L'ensemble du système common rail - pression de rampe, faisceau de câblage, ECU et conduites de retour - doit être diagnostiqué avant le remplacement de l'injecteur. Les symptômes de défaut courants comprennent un démarrage difficile, un long temps de démarrage, un ralenti irrégulier, de la fumée noire ou blanche, un cliquetis diesel, une perte de puissance, un raté d'allumage et une fuite externe. Des tests de retour de fuite professionnels, une surveillance de la pression de rampe, une lecture des valeurs de correction de l'injecteur, un test de contribution des cylindres et des tests sur banc sont recommandés. Conservez l'ancien injecteur, les enregistrements d'installation et les preuves de diagnostic pour la protection de la garantie.