Iniettore Common Rail Denso Originale 095000-5223 Ricambi per Motore Diesel HINO 700 E13C 23670-E0340 095000-5224 095000-5225 Iniettore di ricambio originale nuovo

L'iniettore Common Rail Denso 095000-5223 è progettato come unità di ricambio di tipo originale per il motore diesel HINO E13C da 12.9L utilizzato negli autocarri pesanti HINO Serie 700 e HINO Profia. Riporta i riferimenti OE diretti DENSO e HINO 23670-E0340 e 23670-E0341, garantendo compatibilità dimensionale, elettrica e prestazionale con il sistema common rail di fabbrica.

Come iniettore common rail ad alta pressione con controllo elettronico, l'unità fornisce una gestione precisa della pressione di iniezione, della fasatura di iniezione, della portata di iniezione e della quantità di carburante. Questo livello di precisione di dosaggio supporta un miglioramento dell'efficienza del carburante, una riduzione delle emissioni, una diminuzione del rumore di combustione e un'uscita di potenza stabile ad alto carico attraverso i cicli di lavoro tipici delle operazioni a lungo raggio e commerciali pesanti. Le famiglie di riferimenti 095000-5223, 095000-5220, 095000-5221, 095000-5222, 095000-5224, 095000-5225 e 095000-5226 sono raggruppate per le varianti del motore HINO E13C E13C, E13C-TI, E13C-VB e E13C-UV, con 23670-E0360, 23670-E0361, 23910-1240 e 9709500-522 che coprono ulteriori riferimenti incrociati HINO e DENSO all'interno dello stesso intervallo di applicazione.

Durante l'installazione, utilizzare diesel pulito, sostituire i filtri del carburante secondo programma, prevenire la contaminazione da acqua e proteggere il connettore elettrico dall'umidità e dai danni meccanici. L'intero sistema common rail - pressione del rail, cablaggio, ECU e linee di ritorno - dovrebbe essere diagnosticato prima della sostituzione dell'iniettore. I sintomi comuni di guasto includono avviamento difficile, avviamento prolungato, minimo irregolare, fumo nero o bianco, battito in testa del diesel, perdita di potenza, mancata accensione e perdite esterne. Si raccomandano test professionali di ritorno, monitoraggio della pressione del rail, lettura dei valori di correzione dell'iniettore, test di contributo del cilindro e test al banco. Conservare l'iniettore vecchio, i registri di installazione e le prove diagnostiche per la protezione della garanzia.