Injecteur de carburant à rampe commune d'origine Denso d'origine Denso d'origine Denso 295050-0100 295050100 2367039196 Ensemble injecteur pour moteurs diesel 1KD-FTV 3.0L Remplacement pour injecteur neuf d'origine injecteur neuf OEM

L'injecteur à rampe commune DENSO 295050-0100 est conçu comme une pièce de rechange directe d'origine (OE) pour les plateformes diesel Toyota D-4D équipées des moteurs 1KD-FTV 3.0L et 2KD-FTV 2.5L. Il porte le numéro OE principal 23670-0L050 et correspond parfaitement aux références croisées 23670-30080, 23670-30140, 23670-30400, 23670-0L090, 23670-30300 et 23670-39316, garantissant une compatibilité exacte des pièces sur toute la gamme diesel à rampe commune Toyota. Cet injecteur convient aux modèles Toyota Hilux Vigo, Hilux Revo, Fortuner, Hiace, Innova, Land Cruiser Prado et Land Cruiser.

Fabriqué selon les normes de production OEM sous certification ISO9001 et IATF16949, le 295050-0100 dispose d'un actionnement électronique piloté par ECU et d'une injection à rampe commune haute pression pour une distribution précise du carburant, des émissions réduites et des démarrages à froid fiables. Sa fabrication en acier allié usiné avec précision garantit une durabilité élevée, une résistance à la corrosion et une longue durée de vie. Le composant répond aux exigences de conformité antipollution Euro III, Euro IV et certaines normes Euro V, convenant aussi bien au marché de la rechange qu'aux programmes de réusinage de moteurs.

L'entretien de routine comprend le remplacement programmé du filtre à carburant, l'utilisation de carburant diesel propre, le contrôle périodique de la pression de carburant, le test d'équilibrage des injecteurs et le nettoyage certifié du circuit de carburant tous les 40 000 à 60 000 km. Une évaluation pour remplacement est généralement envisagée entre 150 000 et 250 000 km selon les conditions d'utilisation. Les codes de défaut de diagnostic associés incluent P0200, P0201, P0093, P0087 et P1215. L'installation nécessite le nettoyage du puits d'injecteur, le contrôle de la rondelle d'étanchéité en cuivre, la vérification de la pression de la rampe d'injection, le codage ECU le cas échéant et la réalisation d'un test d'étanchéité.