1OR-1814 Injecteur de carburant pour moteur diesel C12 C11 C13 Remplacement pour OEM 147-0373 212-3462 317-5278 20R-0055 nouveau injecteur original nouveau

L'injecteur unitaire électronique 1OR-1814 est conçu pour remplacer directement le moteur diesel C12,fournissant un comptage précis du carburant et une pression d'injection constante dans des conditions d'exploitation industrielles difficilesConstruit selon les normes de fabrication OEM, cet injecteur s'intègre parfaitement au système de contrôle électronique du carburant de l'usine de la plateforme C12, assurant des performances stables au démarrage à froid,livraison équilibrée des bouteilles, et une efficacité de combustion optimisée pour les groupes électrogènes, les machines de construction, les équipements miniers, la propulsion navale et les camions lourds.

Doté d'une buse usinée de précision et d'un assemblage de livraison à haute pression, l'injecteur 1OR-1814 assure une atomisation fiable et une longue durée de vie sous une charge lourde continue.Sa conception de commande électronique permet un réglage précis de la quantité de carburant en coordination avec le système de gestion du moteur, favorisant une réduction des émissions d'échappement et une meilleure économie de carburant. L'unité est interchangeable avec plusieurs numéros de référence croisée, notamment 10R-1814, 229-5918, 194-5083, 212-3463, 9X7317, 9295918, 1198784, 2153198, et EX630963, permettant une substitution flexible dans les parcs d'équipements à moteur C12 et simplifiant la gestion des stocks de pièces de rechange pour les distributeurs et les opérations de service.

Les recommandations d'entretien de routine comprennent l'utilisation de carburant diesel de qualité supérieure, le remplacement régulier des éléments de filtration du carburant,et des essais périodiques de la fréquence de l'équilibre de l'injecteur pour maintenir les performances maximalesLes opérateurs doivent surveiller les symptômes tels qu'un démarrage difficile, une fumée excessive, un ralenti bruyant, une perte de puissance ou une consommation de carburant élevée, car ceux-ci peuvent indiquer l'usure de l'injecteur, une mauvaise atomisation, une perte de poids et une perte de poids.restriction de carburant, fuite interne ou défaillance électronique nécessitant une intervention de service en temps opportun.