Ricambi Escavatore 1OR-1814 Iniettore Carburante per Motore Diesel C12 C11 C13 Sostituzione per OEM 147-0373 212-3462 317-5278 20R-0055 nuovo originale nuovo iniettore

L'iniettore elettronico unitario 1OR-1814 è progettato come sostituzione diretta per il motore diesel C12, fornendo una dosatura precisa del carburante e una pressione di iniezione costante in condizioni operative industriali gravose. Costruito secondo gli standard di produzione OEM, questo iniettore si integra perfettamente con il sistema di controllo elettronico del carburante di fabbrica della piattaforma C12, garantendo prestazioni stabili all'avviamento a freddo, una distribuzione equilibrata dei cilindri e un'efficienza di combustione ottimizzata per gruppi elettrogeni, macchinari da costruzione, attrezzature minerarie, propulsione marina e applicazioni per camion pesanti.

Dotato di un ugello lavorato di precisione e di un gruppo di erogazione ad alta pressione, l'iniettore 1OR-1814 fornisce un'atomizzazione affidabile e una lunga durata in condizioni di funzionamento continuo a pieno carico. Il suo design a controllo elettronico consente una regolazione accurata della quantità di carburante in coordinamento con il sistema di gestione del motore, supportando la riduzione delle emissioni di scarico e il miglioramento dell'efficienza del carburante. L'unità è intercambiabile con numerosi numeri di riferimento incrociato, tra cui 10R-1814, 229-5918, 194-5083, 212-3463, 9X7317, 9295918, 1198784, 2153198 ed EX630963, consentendo una sostituzione flessibile tra le flotte di attrezzature con motore C12 e semplificando la gestione delle scorte di pezzi di ricambio per distributori e operazioni di assistenza.

Le raccomandazioni per la manutenzione ordinaria includono l'uso di carburante diesel di alta qualità, la sostituzione regolare degli elementi filtranti del carburante e test periodici del bilanciamento degli iniettori per mantenere le massime prestazioni. Gli operatori dovrebbero monitorare sintomi quali avviamento difficile, fumo eccessivo, minimo irregolare, perdita di potenza o consumo di carburante elevato, poiché questi potrebbero indicare usura dell'iniettore, scarsa atomizzazione, restrizione del carburante, perdite interne o guasto elettronico che richiede un intervento tempestivo.