Injecteur de rampe commune d'origine pour série 3126 116-7150, pour applications de moteurs diesel lourds, 169-7410, 177-4752, 177-4754 pour moteur diesel et excavatrice, injecteur d'origine neuf

Pour les opérateurs de flotte, les reconstructeurs de moteurs et les distributeurs de pièces diesel travaillant avec la plateforme 3126, l'injecteur de carburant 116-7150 est l'un des numéros de pièce les plus fréquemment croisés sur le marché secondaire des poids lourds. Cet injecteur neuf d'origine s'adapte aux configurations de moteurs erpillar 3126, 3126A et 3126B et est interchangeable avec les numéros 160-1697, 1601697, 0R-4970, 0R4970 et OR4970, offrant aux équipes d'approvisionnement des options d'approvisionnement flexibles sur les canaux de marché secondaire et de reconditionnement.

En tant qu'unité HEUI (injecteur unitaire hydraulique électronique) à montage latéral, cet injecteur utilise l'huile moteur à haute pression et les signaux de commande électroniques pour gérer le calage de l'injection et l'alimentation en carburant au lieu d'une action purement mécanique. Le carburant est pressurisé et atomisé à travers la buse, produisant un schéma de pulvérisation contrôlé à l'intérieur de la chambre de combustion. Un bon fonctionnement de l'injecteur soutient une meilleure efficacité de combustion, une réduction de la fumée d'échappement, une qualité de ralenti stable et une puissance moteur constante, réduisant directement le risque de temps d'arrêt pour les flottes de camions, industrielles et de tracteurs à chenilles.

La couverture d'application comprend les moteurs de camions erpillar 3126, les moteurs industriels 3126 et les tracteurs à chenilles 30/30 Deuce, avec des numéros de croisement supplémentaires 116-6706, 160-1695 et 0R9807 trouvés dans les listes de fournisseurs. Le dossier officiel des pièces indique 116-7150 comme INJECTOR GP et le marque comme discontinué, il est donc recommandé de confirmer les options de remplacement auprès du concessionnaire. Avant de commander, vérifiez le numéro de série du moteur, le numéro d'assemblage, l'ancien numéro d'injecteur et le modèle de l'équipement pour assurer un bon ajustement.