Original 105-1694 Dieselmotor-Kraftstoffeinspritzdüse für 3116 Bagger 200B 320B 322B 325B 446B Mechanische Einspritzdüsenbaugruppe Ersatz für OEM Original neue Einspritzdüse

Dieser mechanische Pumpe-Düse-Einspritzer 3116 wurde speziell für den Dieselbetrieb im Dauerbetrieb entwickelt und trägt die primäre OE-Referenz 105-1694. Er ist vollständig austauschbar mit den alternativen Nummern 127-8218, 0R-8684, 317-4375, 0R-5191, 4P-2995 und 7E-8727. Die Baugruppe ist als direkt passende Kraftstoffeinspritzkomponente für die Motorkonfigurationen 3116 mit Saugmotor, 3116 mit Turbolader, 3116 Industrie, 3116 Marine, 3116 Generator, 3116 Power Unit, 3116TA und 3116DITA konzipiert, die in der Schwerindustrie eingesetzt werden.

Der aus wärmebehandeltem legiertem Stahl gefertigte Einspritzdüsenkörper wird mit Toleranzen im Mikrometerbereich bearbeitet, um eine gleichmäßige Kraftstoffdosierung unter anhaltenden Hochdruckbedingungen zu gewährleisten. Eine optimierte Düsengeometrie verbessert die Zerstäubungs- und Verbrennungseffizienz und sorgt so für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen, eine höhere Motorleistung und eine längere Lebensdauer. Die schützende Oberflächenbehandlung sorgt für Beständigkeit gegen Kraftstoffverunreinigungen und Feuchtigkeit und unterstützt die zuverlässige Leistung von Baggern, Ladern, Gradern, Fischereifahrzeugen, Stromaggregaten, Bergbaufahrzeugen, landwirtschaftlichen Traktoren, Industriepumpen und Kompressorpaketen.

Reinigen Sie zum Einbau die Einspritzdüsenbohrung, entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen, setzen Sie eine neue Dichtungsscheibe ein, schmieren Sie die O-Ringe, setzen Sie die Einspritzdüse ein, ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und überprüfen Sie den leckagefreien Betrieb. Zur empfohlenen Wartung gehören die Verwendung von sauberem Dieselkraftstoff, der regelmäßige Austausch des Kraftstofffilters, die Vermeidung von Wasserverschmutzung, die regelmäßige Inspektion der Kraftstoffleitungen, die Überwachung der Rauchentwicklung und der Kraftstoffverbrauchstrends sowie die Prüfung der Einspritzdüsen auf dem Prüfstand während der wichtigsten Motorwartungsintervalle.