Γνήσιο Denso γνήσιο Denso γνήσιο Denso 095000-7020 Μπεκ Ψεκασμού Καυσίμου 23670-30130 23670-39255 Συγκρότημα Μπεκ Common Rail για Κινητήρα Toyota Dyna 1KD-FTV νέο μπεκ γνήσιο νέο γνήσιο νέο μπεκ

Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου DENSO Toyota 4-Series με κύριο κωδικό αναφοράς 095000-7020 έχει σχεδιαστεί ως εξάρτημα άμεσης αντικατάστασης OE για ένα ευρύ φάσμα βενζινοκίνητων πλατφορμών της Toyota. Αντιστοιχεί στους κωδικούς 23670-0L040 και 23670-0L041, με πρόσθετα συμβατά αναγνωριστικά 0 295 702 020, DFI-23670, A2C59517047 και IJP-23670, εξασφαλίζοντας πλήρη εναλλαξιμότητα με τις προδιαγραφές του αρχικού εξοπλισμού. Κατασκευασμένο για να παρέχει σταθερή παροχή ροής μεταξύ 220-280 cc/min, είναι βαθμονομημένο τόσο για την οικογένεια κινητήρων 2.0L 2AZ-FE όσο και για την 3.5L 2GR-FE που συναντώνται στις παγκόσμιες αγορές της Toyota.

Κατασκευασμένο σύμφωνα με τα συστήματα διαχείρισης ποιότητας ISO 9001 και ISO/TS 16949, κάθε μπεκ διαθέτει μηχανική κατεργασία υψηλής ακρίβειας, αντιδιαβρωτικό σώμα από ανοξείδωτο χάλυβα και αρχιτεκτονική ακροφυσίου πολλαπλών οπών βελτιστοποιημένη για ομοιόμορφη νεφελοποίηση καυσίμου. Η προηγμένη τεχνολογία ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου, τα κορυφαίας ποιότητας εσωτερικά εξαρτήματα και τα στοιχεία στεγανοποίησης υψηλής θερμοκρασίας υποστηρίζουν διάρκεια ζωής που υπερβαίνει τα 150.000 χλμ. υπό συνθήκες OEM, ενώ η συμβατότητα με μείγματα αιθανόλης (E10) εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία με τα σύγχρονα εμπορικά καύσιμα. Ο ηλεκτρικός σύνδεσμος 2 ακίδων και ο σχεδιασμός plug-and-play επιτρέπουν απλή εγκατάσταση με ροπή σύσφιξης 20-25 Nm.

Αυτό το μπεκ είναι κατάλληλο για Toyota Corolla (2007-2013), Camry (2007-2014), RAV4 (2006-2015) και Highlander (2008-2013), καλύπτοντας εφαρμογές από 2.0L έως 3.5L. Επεκτείνεται επίσης σε παγκόσμιες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των Avensis, Auris, Corolla Altis, Innova, Prado, Hilux και Fortuner. Η συνιστώμενη συντήρηση περιλαμβάνει επιθεώρηση των ηλεκτρικών συνδέσμων και των δακτυλίων στεγανοποίησης (O-rings), καθαρισμό των εδρών των μπεκ πριν από την εγκατάσταση, επαλήθευση της πίεσης γραμμής καυσίμου στα 2,5 MPa και εκτέλεση καθαρισμού με υπερήχους κάθε 60.000 χλμ. για τη διατήρηση της ορθής μορφής ψεκασμού.