αρχικό 20R-5073 Common Rail Injector για C9.3 Engine Truck Sprayer Excavator 456-3589 20R-5076 Αντικατάσταση για OEM αρχικό νέο ένετρο

Σχεδιασμένος ειδικά για την πλατφόρμα κινητήρα C9.3, ο εγχέτης καυσίμου 20R-5073 παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου και συνεπή ατομικοποίηση ψεκασμού σε ολόκληρη τη σειρά C9.3, συμπεριλαμβανομένου του C9.3Β και C9.3 παραλλαγές ACERT. Κατασκευασμένες σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές με συγκροτήματα ακροβομβίδων με ακριβή επικάλυψη και σώμα από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής,ο εν λόγω ενέττης κοινής σιδηροτροχιάς διασφαλίζει την άμεση συμβατότητα με το εργοστασιακό σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσηςΗ συσκευή είναι ιδανική λύση αντικατάστασης για τους χειριστές που αναζητούν ισοδύναμες επιδόσεις OEM στην κατασκευή βαρέων υλικών, την εξόρυξη, την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.Συγκρότημα γεννήτρων, θαλάσσιες βοηθητικές και βιομηχανικές μονάδες ισχύος που τροφοδοτούνται από τον κινητήρα C9.3.

Η προηγμένη βαλβίδα ελέγχου ηλεκτροσόκ και τα εσωτερικά στοιχεία στενής ανοχής λειτουργούν σε συγχρονισμό με το ECU του κινητήρα για τη διατήρηση σταθερής πίεσης σιδηροτροχίου, ταχύτερη απόκριση του αερίου,και βελτιωμένη απόδοση καύσηςΑυτό έχει ως αποτέλεσμα μετρήσιμα κέρδη απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης καλύτερης ισχύος, μειωμένων εκπομπών μαύρου καπνού, ομαλότερης ποιότητας αδρανής λειτουργίας και χαμηλότερης συνολικής κατανάλωσης καυσίμου. Wear-resistant and corrosion-resistant materials combined with high-temperature durability provide long service life even under continuous heavy-load operation in demanding environments such as excavators, φορτωτές, φορτηγά εξόρυξης και σταθερά γεννήτρια.

Για τη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης του εγχέτη στους κινητήρες C9.3, οι χειριστές θα πρέπει να ακολουθούν ένα δομημένο πρόγραμμα συντήρησης: να διενεργούν καθημερινούς ελέγχους για διαρροές καυσίμου, μη φυσιολογικό καπνό και ποιότητα αδρανής λειτουργίας.διενεργεί επιθεώρηση συστήματος καυσίμου, δοκιμή ισορροπίας του εγχέτη και επαλήθευση της πίεσης καυσίμου κάθε 500 ώρες και αξιολόγηση της απόδοσης του εγχέτη, δοκιμή τύπου ψεκασμού και δοκιμή ροής επιστροφής κάθε 1000 ώρες.Προληπτικές πρακτικές, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης υψηλής ποιότητας ντίζελΗ βιωσιμότητα του ενέττη είναι μεγαλύτερη από την αξία του ελαστικού, με τακτική αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και συχνή αποστράγγιση του διαχωριστή νερού.