iniettore di carburante per motore diesel originale 10R1262 per 3126E 3126B Motore camion iniettore di carburante assemblaggio ugello sostituzione 222-5963 10R-1262 iniettore originale nuovo

Progettato per ambienti di lavoro molto impegnativi, l'iniettore di carburante 10R1262 fornisce un affidabile controllo del carburante diesel, pressurizzazione e atomizzazione per 3412, 3412B,motori diesel 3412C e V12. Questo gruppo iniettore è interscambiabile con i numeri di riferimento 10R-1262, 10R1262RX, 0R3421, 4P9830, e 7W7032, fornendo una soluzione di sostituzione diretta OEM per la propulsione navale,gruppi generatoriLe applicazioni 3412E richiedono la verifica del numero di serie prima dell'installazione.

Prodotto secondo le tolleranze OEM, il 10R1262 presenta una tecnologia di ugelli di precisione, componenti resistenti all'usura,e materiali resistenti alla corrosione progettati per resistere a ambienti di combustione ad alta temperatura. L'atomizzazione ottimizzata del carburante migliora la potenza, l'economia di carburante, la risposta del motore e il controllo delle emissioni estendendo al contempo la longevità complessiva del motore.sistemi di riserva di emergenza, infrastrutture energetiche per data center, rimorchiatori, navi di rifornimento offshore, flotte di pesca, camion minerari, impianti di perforazione, pompe industriali e sistemi di elaborazione di aggregati per la produzione di energia,petrolio e gas, agricoltura e edilizia.

La corretta installazione richiede la pulizia del sistema di combustibile, l'ispezione dell'apertura dell'iniezione e delle superfici di tenuta, la sostituzione dei filtri del combustibile,e applicando le corrette specifiche di coppia seguite da prove di prestazioni post-installazioneLa manutenzione preventiva raccomandata comprende l'ispezione del filtro del carburante ogni 250 ore, l'ispezione del sistema del carburante ogni 500 ore, la prova dell'iniettore ogni 2000 ore,e valutazione della sostituzione dell'iniettore tra 6000-10000 oreGli indicatori diagnostici quali il duro avvio, il fumo bianco o nero, la perdita di potenza, il brutale inattivo e le temperature elevate degli scarichi segnalano potenziali esigenze di manutenzione dell'iniezionista.