Iniettore Common Rail Denso Originale Ugello Assy 095000-5340 095000-5342 095000-5343 per Motore Camion 4HK1 6HK1 NPR Forward 8-97602485-0 Parti Motore Iniettore Originale Nuovo

L'iniettore diesel common rail Denso 095000-5340 è progettato come sostituzione diretta in stile OE per veicoli commerciali Isuzu equipaggiati con motori 4HK1 e 6HK1. Riportando il riferimento OE primario 8-97602485-0, questo iniettore copre anche i numeri di riferimento incrociato autorizzati 8-97602485-1, 8-97602485-2, 8-97602485-3, 8-97602485-4, 8-97602485-5, 8-97602485-6, 8-97602485-7, 095000-5341, 095000-5342, 095000-5343, 095000-5344, 095000-5345, 095000-5346, 95000-5340, DCRI105340 e 9709500-534, supportando distributori, officine di revisione e operatori di flotte con un'identificazione affidabile dei ricambi nei mercati di esportazione.

Prodotto secondo le specifiche di progettazione common rail DENSO, l'iniettore offre una misurazione precisa del carburante, un'atomizzazione dello spray accurata e una fasatura, un tasso e una quantità di iniezione controllati dalla ECU. Operando all'interno di un sistema di alimentazione common rail ad alta pressione, contribuisce a ridurre le emissioni, migliorare l'efficienza del carburante, ridurre il rumore del motore e aumentare la potenza. La modalità operativa controllata elettronicamente garantisce prestazioni stabili sotto le esigenze gravose imposte dalle piattaforme di camion Isuzu NPR, NQR, NRR, FRR, FSR, FTR, FVR e FSS, mentre la compatibilità con banco prova consente la verifica pre-installazione e il controllo del bilanciamento del set completo.

Una corretta manutenzione supporta una lunga durata di servizio. Gli operatori dovrebbero utilizzare gasolio pulito, seguire la sostituzione programmata del filtro del carburante, drenare regolarmente il separatore dell'acqua, ispezionare le linee del carburante e la pompa ad alta pressione, eseguire il test di flusso di ritorno e monitorare i dati della ECU. I codici dell'iniettore devono essere registrati prima dell'installazione e il sistema deve essere flussato dopo qualsiasi evento di contaminazione. Si raccomandano intervalli di servizio più brevi in condizioni di carburante scadenti, con monitoraggio aggiuntivo per operazioni commerciali ad alto chilometraggio o gravose.