Iniettore Common Rail 0R-0906 per motore diesel 3500A 3508 3512 3516 777B 789 Escavatore 9Y-1785 7C-2239 nuovo iniettore originale nuovo originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante 0R-0906 è progettato specificamente per il motore diesel per impieghi gravosi serie 3512A, offrendo le prestazioni di dosaggio del carburante precise richieste dai pacchetti di alimentazione industriali ad alta potenza. Con dimensioni di riferimento di circa 31,2 cm di lunghezza e 12,2 cm di altezza, questo iniettore è destinato a installazioni in cui è essenziale la corrispondenza della calibrazione originale del sistema di alimentazione. Gli operatori che utilizzano motori 3512A in gruppi elettrogeni, flotte minerarie, piattaforme petrolifere, navi marine e grandi attrezzature edili si affidano a iniettori correttamente specificati per mantenere l'efficienza di combustione, il contributo stabile dei cilindri e il consumo di carburante prevedibile su lunghi cicli di lavoro.

Il funzionamento affidabile della piattaforma 3512A dipende dall'integrità dell'iniettore in diverse aree funzionali critiche, tra cui la geometria del corpo, la tolleranza pistone-cilindro, la condizione dei fori dell'ugello, il movimento dell'ago, le superfici di tenuta, le caratteristiche della molla, i passaggi del carburante e le superfici di controllo. La copertura di riferimento incrociato, inclusi 7C-4184, 7C-9580, 4P-9075, 4P-9076, 4P-9077, 4W-3563, 6I-3075, 7C-0345, 7C-2239, 7C-4173, 7C-4174, 7C-4175, 7C-9576, 7C-9577, 7C-9578, 7E-2269, 7E-3381, 7E-3383, 7E-9983, 9Y-1785, 9Y-4544, 0R-1756, 0R-1758, 0R-1759, 0R-2921, 0R-2922, 0R-2923, 0R-2924, 0R-2925, 0R-3051, 0R-3883, 0R-8338, 111-3718 e 10R-3053 supporta la tracciabilità nella convalida della selezione dei pezzi per le procedure di revisione e la sostituzione sul campo.

Per preservare la durata dell'iniettore e proteggere il sistema di alimentazione 3512A, i programmi di manutenzione dovrebbero dare priorità allo stoccaggio pulito del carburante, allo scarico del separatore d'acqua, alla manutenzione programmata dei filtri del carburante, alla tappatura dei raccordi aperti e all'evitare contenitori di trasferimento contaminati. Il monitoraggio dell'olio motore per la diluizione del carburante, il tracciamento delle tendenze della temperatura di scarico e l'osservazione di sintomi come avviamento difficile, fumo nero o bianco, minimo instabile, riduzione della potenza, rumore di combustione anomalo o squilibrio dei cilindri consentono la diagnosi precoce del deterioramento correlato all'iniettore. Le potenze esatte, i valori di calibrazione e le specifiche di regolazione devono sempre essere confermati rispetto alla targhetta dati del motore e alla documentazione di servizio applicabile prima dell'installazione.