موتورهای دیزل سنگین موزامبیک با مشکلات کنترل پاشش متناوب، مهار انژکتورهای زیر سوپاپ، پایانهها و قرار گرفتن در معرض روغن را در تشخیص قرار میدهند.
موتورهای دیزل سنگین موزامبیکی با مشکلات کنترل تزریق متناوب، استفاده از سیم های تزریق کننده زیر پوشش دریچه، ترمینال ها و قرار گرفتن در معرض روغن را در معرض تشخیص قرار می دهند
نقص های الکتریکی تزریق کننده اغلب در کمربند قابل مشاهده موتور جستجو می شود. با این حال، برخی از موتورهای دیزلی از سیم تزریق کننده واقع در زیر پوشش شیر استفاده می کنند.جایی که کانکتورها و هادی ها در یک محیط بسیار متفاوت کار می کنند.
در بازار خدمات دیزل سنگین موزامبیک، مشکلات متناوب کنترل تزریق کننده ممکن است به بررسی فراتر از کمربند خارجی نیاز داشته باشد.
چرا سیم کشی تزریق کننده داخلی متفاوت است؟
یک کمربند تزریق کننده زیر پوشش شیر ممکن است در معرض:
- روغن موتور
- گرما
- لرزش
- چرخه گرمائی مکرر
- حرکت کانکتور داخلی
- و آلودگی خدمات.
از منظر بیرونی، شانه موتور ممکن است بدون آسیب به نظر برسد در حالی که یک نقص در داخل منطقه سر سیلندر پنهان است.
با مدار خارجی شروع کنید
تکنسین ها هنوز باید با چک های قابل دسترسی شروع کنند.
این موارد ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- وضعیت کانکتور خارجی
- کد خطای مربوط به ECU
- آسیب های قابل مشاهده در کمربند
- مدارهای تغذیه
- و در صورت لزوم، تداوم.
اگر این مناطق طبیعی به نظر برسند اما نقص سیلندر به طور متناوب باقی بماند، مسیر تشخیصی می تواند به سمت داخل حرکت کند.
مسیر ارتباط پنهان
یک زنجیره الکتریکی ساده می تواند:
ECU → استفاده خارجی → اتصال پوشش شیر → استفاده داخلی → تزریق کننده
هر رابط می تواند مقاومت یا تماس متناوب ایجاد کند.
این ساختار توضیح می دهد که چرا جایگزینی تزریق کننده به تنهایی ممکن است نقصی را که در یک کانکتور داخلی ایجاد می شود اصلاح نکند.
آنچه که باید زیر پوشش شیر بررسی شود
در صورتی که طراحی موتور از یک کمربند داخلی استفاده می کند، تکنسین ها می توانند:
- تنش پایانی
- نقاط قفل آسیب دیده
- آلودگی روغن در تماس های الکتریکی
- وضعیت هادی
- خارش
- و نشانه های قرار گرفتن در معرض گرما.
روش سرویس باید راهنمای جداسازی و بازرسی باشد.
چرا قرار گرفتن در معرض نفت به طور خودکار به معنای شکست نیست
یک کمربند تزریق کننده داخلی ممکن است برای کار در محیط نفتی طراحی شود.
بنابراین، تنها پیدا کردن روغن در اطراف کانکتور ثابت نمی کند که کمربند معیوب است.
سوال هاي مفيد تر اينه:
- وصل کننده از نظر مکانیکی امن است؟
- ترمینال ها سالم هستند؟
- آیا رفتار الکتریکی با گرما یا لرزش تغییر می کند؟
- مقاومت یا کیفیت سیگنال غیرطبیعی است؟
آزمایش های پویا می تواند شواهد بیشتری به دست آورد
اگر نقص فقط در حالی که موتور در حال اجرا است ظاهر شود، تداوم استاتیک ممکن است کافی نباشد.
بسته به طراحی سیستم، تکنسین ها می توانند:
- وضعیت خطای سیلندر
- رفتار جریان تزریق کننده
- ولتاژ مدار
- حرکت تسمه
- و تغییرات مربوط به دما.
چرا این موضوع برای تشخیص قسمت های بدن اهمیت دارد؟
یک خطای سلنڈر متناوب می تواند منجر به تعویض مکرر تزریق کننده شود اگر مسیر سیم کشی داخلی در نظر گرفته نشود.
یک دنباله ی کامل تر برای رفع مشکل عبارت است از:
سیم کشی خارجی → رابط پوشش دریچه → تسمه داخلی → محرک تزریق کننده → راننده ECU
تفسیر صنعت
مثال موزامبیک یک مرز الکتریکی پنهان در تشخیص دیزل را برجسته می کند.
هنگامی که سیم کشی خارجی به نظر می رسد طبیعی باشد، تکنسین باید بپرسد که آیا بخش دیگری از مدار تزریق کننده در داخل موتور وجود دارد.
سوالات عمومی
آیا می تواند یک بند تزریق کننده تحت پوشش شیر شکست بخورد؟
بله، تسمه هاي داخلي و وصل كننده ها مي تونن بررسي نقص هاي الکتريکي يا ميكانيكي داشته باشن بسته به طراحي موتور و حالت خدمت.
روغن روی یک کانکتور داخلی ثابت می کند که یک نقص است؟
نه، بعضي از سيستم ها براي اين محيط طراحی شده اند، حالت الکتريکي هنوز بايد تست بشه
