La presión del carril no desaparece necesariamente al instante cuando se apaga un motor diesel.

La forma en que la presión decae puede proporcionar información útil sobre la fuga interna y el comportamiento del sistema, aunque el patrón debe interpretarse teniendo en cuenta el diseño correcto del sistema.

Varios componentes pueden influir en la decadencia de la presión

Tras el apagado, la presión almacenada del carril puede verse afectada por una fuga a través de:

• los inyectores;
• las válvulas de control de presión;
• los componentes de las bombas;
• los dispositivos de socorro.

Las rutas exactas dependen de la arquitectura del sistema.

La rápida descomposición no es automáticamente culpa del inyector

Un inyector con una fuga interna excesiva puede contribuir a una rápida pérdida de presión, pero también pueden hacerlo otros componentes.

Los técnicos deben evitar reemplazar los inyectores basándose únicamente en una observación de descomposición de la presión.

La temperatura puede afectar el resultado

La temperatura del combustible cambia la viscosidad y el comportamiento de fuga interna.

Idealmente, las comparaciones deben realizarse en condiciones térmicas similares.

Un motor caliente puede mostrar un patrón de descomposición diferente de uno frío.

Compare con el flujo de retorno y los síntomas iniciales

La información sobre la descomposición de la presión se vuelve más útil cuando se combina con:

• condición de arranque en caliente;
• ensayo del flujo de retorno del inyector;
• la presión del carril controlada y la presión real;
• datos de código de fallo.

Si varias observaciones apuntan hacia la misma trayectoria de fuga, la confianza en el diagnóstico aumenta.

También importa la precisión de los sensores

Una curva de desintegración de la presión sólo es tan fiable como el sistema de medición.

El rango del sensor, la resolución, la velocidad de muestreo y la frecuencia de actualización de la herramienta de diagnóstico pueden afectar lo que se muestra.

Utilice la información del fabricante cuando esté disponible

Algunos sistemas están diseñados para liberar presión a través de caminos particulares después del apagado.

Por lo tanto, un patrón de descomposición que parece inusual en un sistema puede ser normal en otro.

Preguntas frecuentes

¿La rápida desintegración de la presión del carril prueba una fuga del inyector?

No, otros componentes del sistema también pueden liberar presión.

¿Por qué comparar apagado caliente y frío?

El comportamiento de las fugas internas puede cambiar con la temperatura del combustible.

¿Puede la prueba de descomposición de la presión ayudar a diagnosticar problemas de arranque en caliente?

Puede proporcionar información útil cuando se combina con otros ensayos hidráulicos.