inyector de combustible diésel original 0R-8684 para motor 3114 3116 3126 cargador de ruedas 962G 950G 960F patinador 535B 525B piezas de maquinaria de construcción nuevo inyector original

Diseñado para un servicio diésel industrial exigente, el inyector de combustible 0R-8684 es un componente de reemplazo mecanizado de precisión diseñado para plataformas de motores 3116 y 3126 que operan en aplicaciones de construcción, minería, silvicultura, generación de energía y auxiliar marina. Este robusto conjunto de inyector se cruza directamente con los números 127-8218, 107-7734 y 4P-2995, ofreciendo a los operadores de flotas, talleres y centros de servicio OEM una solución de intercambio confiable. Fabricada según las especificaciones OEM, la unidad garantiza la precisión dimensional, la integridad del sellado y un rendimiento hidráulico constante en todo el sistema de inyección de combustible.

El 0R-8684 ofrece una dosificación de combustible de alta precisión según los estándares de calibración OEM, lo que contribuye a mejorar la economía de combustible, una potencia estable y un funcionamiento más suave del motor bajo carga continua. Su patrón de pulverización optimizado proporciona una atomización de precisión para una combustión completa, reduciendo las emisiones de humo y minimizando los depósitos de carbono dentro de la cámara de combustión. Fabricado en acero aleado endurecido, el cuerpo del inyector ofrece una gran resistencia al desgaste, resistencia a la corrosión y tolerancia a altas temperaturas, lo que garantiza un funcionamiento fiable en cargadores de ruedas, cosechadoras, patinadores, generadores principales y de reserva, y equipos de apoyo a la minería.

Los intervalos de servicio recomendados incluyen la inspección del filtro de combustible cada 250 horas, el reemplazo del filtro cada 500 horas, la inspección del inyector cada 1000 horas, las pruebas de rendimiento cada 2000 horas y la revisión completa del sistema de combustible cada 4000 horas. La instalación requiere la desconexión de la batería, la extracción de la línea del inyector, la limpieza del orificio del inyector, la colocación de un nuevo sello, el cebado del sistema de combustible y la inspección de fugas posterior al arranque para garantizar un rendimiento óptimo.