Inyector de combustible diésel Common Rail 328-2586 3282586 para motor C7, excavadora 324D 325D 326D 329D, reemplazo para OEM 268-9577 20R-1260, inyector nuevo original

Diseñado para operaciones exigentes de alta resistencia, el inyector de combustible C7 328-2586 proporciona un flujo de diésel medido con precisión para las plataformas de motores industriales, de excavadoras y forestales C7. Este conjunto de inyector GP-Combustible se fabrica como una unidad de reemplazo directo, ofreciendo atomización estable, patrón de pulverización consistente y respuesta eléctrica confiable requerida para los sistemas de combustible Common Rail C7. La amplia cobertura de referencias cruzadas incluye CA3282586, 20R-8071, 10R-7225, 10R-4761, 20R-8066, 20R-9079, 557-7627, 268-1836, 269-1839, 293-4072, 241-3239, 238-8091 y 387-9426, lo que brinda flexibilidad a distribuidores y talleres de reparación en múltiples bases de datos de abastecimiento.

La unidad está validada para aplicaciones de excavadoras 324D, 325D, 326D y 329D, así como para máquinas skidders de ruedas 545C y forwarders 584. Cada inyector se somete a una inspección completa antes del envío, que incluye verificación de apariencia, confirmación del número de pieza, prueba de función eléctrica, verificación de fugas, medición del caudal, evaluación del patrón de pulverización, integridad del embalaje y control de trazabilidad. Hay opciones de suministro nuevas y remanufacturadas disponibles para respaldar el mantenimiento de flotas, los programas de reconstrucción de motores y las operaciones de remanufactura.

Las prácticas de instalación recomendadas incluyen combustible diésel limpio, reemplazo de filtros, drenaje del separador de agua, inspección del cableado, escaneo de códigos de la ECU y prueba de flujo de retorno. Al diagnosticar problemas de arranque difícil, ralentí inestable, fallos de encendido, humo negro o blanco, pérdida de potencia o alto consumo de combustible, se debe verificar el balance de flujo del inyector, la calidad de la pulverización, las fugas y el ajuste correcto del número de pieza, junto con las comprobaciones de presión de combustible, compresión, turbocompresor y calibración de la ECU.