Inyector diésel de repuesto original Denso para OEM 095000-6173 0950006173 8-98055863-0 para motor Isuzu D-Max 4JJ1 Sistema de combustible Common Rail inyector nuevo original

El DENSO 095000-6173 es un inyector de combustible Common Rail de alta presión diseñado específicamente para el motor diésel ISUZU 4JK1-TC, un motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 2.499 cc ampliamente utilizado en camionetas ISUZU D-MAX y vehículos comerciales ligeros. El número OE autorizado 095000-6173 se cruza completamente con 0950006173, 065000-6172, 0650006172, 095000-6170, 0950006170, 8-98055863-2 y 8980558632, lo que permite una identificación precisa para reemplazo, reparación y distribución al por mayor en el mercado de repuestos global.

Fabricado como un inyector Common Rail de tipo original, este conjunto ofrece dosificación de combustible controlada por ECU, atomización fina y control preciso de la presión, el tiempo, la tasa y la cantidad de inyección. El diseño de precisión de grado industrial soporta operaciones de alta presión de combustible, lo que contribuye a menores emisiones, mejor economía de combustible, reducción del ruido del motor y mayor potencia de salida. La pieza pertenece a la línea de productos ISUZU serie 5, adecuada para servicio de camiones, reparación de cargadores frontales, mantenimiento de excavadoras, reconstrucción de motores y exportación de piezas diésel.

La vida útil adecuada depende de combustible diésel limpio, filtración correcta e instalación profesional. Los operadores deben evitar agua, polvo, partículas de óxido y combustible de baja calidad para prevenir daños en la boquilla y la válvula de control. El mantenimiento recomendado incluye el reemplazo del filtro de combustible, el drenaje del separador de agua, la prueba de flujo de retorno, el monitoreo de la presión del riel y la verificación del valor de corrección del inyector. Los síntomas de falla comunes como arranque difícil, ralentí inestable, humo negro o blanco, golpeteo, falla de encendido, fuga de combustible y códigos de falla de la ECU deben diagnosticarse a través de datos de presión del riel, inspección del cableado, análisis de la calidad del combustible y pruebas profesionales en banco.