Inyector de combustible diésel 1OR-1268 de repuesto para OEM 233-5327 Referencia cruzada 223-5327 Piezas de motor C10 C12 0R8773, para aplicaciones de motor diésel de alta resistencia, inyector original nuevo

Diseñado para la entrega de combustible de alta resistencia de Caterpillar, el inyector de combustible diésel 1OR-1268 es una unidad de repuesto de tipo original que cubre la plataforma C10 y aplicaciones relacionadas de los motores C12, 3176B, 3176C y 3196. Posicionado para los sistemas de inyección de combustible de excavadoras, camiones todoterreno, grupos electrógenos industriales, maquinaria de construcción, equipos de minería y unidades de potencia diésel industriales de Caterpillar, este conjunto de inyector de combustible garantiza una entrega de combustible constante y confiable en entornos operativos exigentes.

Para flexibilidad de abastecimiento, este inyector se referencia cruzada bajo una amplia familia de números: 1OR1268, 10R-1268, 10R1268, 10R-0725, 10R0725, 874-822, 874822, 137-2500, 212-3463, 212-3464, 212-3468, 203-7685, 236-4086 y CH12082. Dado que la tipografía de remanufactura de Caterpillar a menudo se lee mal en línea (1OR frente a 10R), se aconseja a los compradores que confirmen el número del cuerpo del inyector, el número de serie del motor, el modelo de la máquina y el tipo de sistema de combustible antes de realizar el pedido para garantizar un ajuste correcto.

Disponible como nuevo de posventa, remanufacturado, tipo original OEM o tipo de repuesto, el 1OR-1268 sirve a talleres de reparación de diésel, reconstruidores de motores, distribuidores de inyectores remanufacturados, distribuidores de maquinaria de construcción, empresas de mantenimiento de flotas, contratistas de minería e importadores globales de repuestos. Su amplia cobertura de referencias cruzadas simplifica la correspondencia de inventario para compradores B2B que gestionan flotas mixtas de Caterpillar, mientras que la verificación basada en el número de serie ayuda a reducir los errores de pedido, el tiempo de inactividad del equipo y los costos de devolución en los programas de revisión de motores y reparación de sistemas de combustible.