หัวฉีดดีเซลคอมมอนเรล 250-1312 สำหรับ OEM การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำ หัวฉีดใหม่ หัวฉีดเดิมใหม่

ออกแบบมาเพื่อทดแทนหัวฉีด OEM แบบติดตั้งโดยตรงสำหรับ 3512B หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้สร้างขึ้นเพื่อให้ตรงกับความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำของแพลตฟอร์มดีเซลเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลเลอร์ V12 รุ่น 3512B หน่วยนี้ทำงานภายในระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูงของเครื่องยนต์ ซึ่งจะรับน้ำมันดีเซลแรงดันจากรางจ่าย วัดปริมาณเชื้อเพลิงที่แน่นอนตามคำสั่งของ ECU และส่งละอองละเอียดผ่านหัวฉีดที่ปรับเทียบแล้วเพื่อรองรับการเผาไหม้โดยตรงที่สะอาด การทำงานที่ปรับเทียบแล้วนี้กับรูปทรงการเผาไหม้ของ 3512B ช่วยให้เครื่องยนต์รักษาอัตรากำลังที่กำหนด, การตอบสนองต่อโหลดที่เสถียร, และการปล่อยมลพิษที่ควบคุมได้ในการติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับงานหนัก, การขับเคลื่อนทางทะเล, และชุดกำลังอุตสาหกรรม

หัวฉีด 250-1312 สร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบภายในที่ทนต่อการกัดกร่อนและผลิตตามข้อกำหนดการสร้างของ OEM ได้รับการตรวจสอบสำหรับการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น ชุดกำลังเหมืองแร่, ชุดกำลังน้ำมันและก๊าซ, และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานต่อเนื่อง การครอบคลุมหมายเลขอ้างอิงข้ามไปยัง 10R-1275, 20R-0849, 162-8813, 204-2067, 229-1631, 245-8272, 246-1854, 250-1311, 250-1302, และ 386-1758 ช่วยลดความซับซ้อนในการเปลี่ยนทดแทนยานพาหนะและจัดการสินค้าคงคลังสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ใช้เครื่องยนต์ 3512B และ 3512 ผสมกัน โดยมีการยืนยันความสามารถในการแลกเปลี่ยน 3516 บางส่วนผ่านการตรวจสอบชิ้นส่วน OEM

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดก่อนการติดตั้งกำหนดให้ต้องทำความสะอาดสายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างทั่วถึง, เปลี่ยนซีลหัวฉีดทั้งหมด, ปฏิบัติตามข้อกำหนดแรงบิด, การเข้ารหัสหัวฉีด ECU หากจำเป็น, และการทดสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหลังการติดตั้งเพื่อยืนยันการติดตั้งที่ถูกต้อง การบำรุงรักษาตามปกติควรจับคู่กับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลาพร้อมกับการทดสอบการรั่วของหัวฉีด, การตรวจสอบแรงดัน, การประเมินความสมดุล, และการตรวจสอบการปนเปื้อน ผู้ปฏิบัติงานที่สังเกตเห็นการสตาร์ทติดยาก, รูปแบบควันผิดปกติ, การเดินเบาไม่เรียบ, หรือกำลังขับที่ไม่เสถียร ควรดำเนินการวินิจฉัยแรงดันและความสมดุลอย่างเร่งด่วนเพื่อระบุหัวฉีดที่สึกหรอหรืออุดตันก่อนที่จะเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์ขั้นทุติยภูมิ