Injecteur de carburant à rampe commune Diesel d'origine 138-8754 pour moteur 3412E 3408E 3412 771D 769D 775D 773D camion pelle pièces automobiles remplacement OEM original nouvel injecteur

Conçu pour les applications diesel industrielles exigeantes, l'injecteur de carburant 138-8754 offre une atomisation de carburant fiable et de haute précision pour les moteurs de la série 3412. Fabriqué avec des matériaux de qualité industrielle et des composants usinés avec précision, cet injecteur répond aux tolérances OEM et aide les opérateurs de flotte, les reconstructeurs d'équipements et les acheteurs MRO à la recherche d'une solution fiable de remplacement direct. Les numéros de référence croisée autorisés incluent 138-8754, 138-8754A, 138-8754B et 138-8754C, garantissant un approvisionnement précis sur les canaux d'approvisionnement mondiaux.

L'injecteur est doté d'un ensemble buse et piston usiné avec précision pour une distribution de carburant précise, contribuant ainsi à améliorer le rendement énergétique, la conformité aux émissions et la fiabilité du moteur à long terme. Un corps en acier haute résistance avec revêtement anticorrosion offre une résistance à la chaleur et une tolérance aux vibrations, ce qui rend l'unité adaptée au service intensif dans les bulldozers, les excavatrices, les chargeuses, les camions miniers, les machines de forage, les moteurs marins, les générateurs diesel, les unités de puissance industrielles, les locomotives et les véhicules tout-terrain. La compatibilité avec les numéros de référence croisée OEM et aftermarket rationalise les achats pour les distributeurs desservant les secteurs de la construction, des mines, de la marine et de la production d'électricité dans le monde entier.

Pour une durée de vie optimale, inspectez le jet de l'injecteur toutes les 500 heures, nettoyez ou remplacez régulièrement les filtres à carburant et surveillez la contamination de l'huile moteur. Évitez le carburant de mauvaise qualité pour éviter le colmatage des buses et recalibrez les injecteurs après 2 000 heures ou selon le programme d'entretien du moteur. Le couple d'installation recommandé est de 45 à 50 Nm, avec un écart d'injecteur réglable de 0,25 mm. Un étalonnage OEM de la pression et du débit est requis pour un fonctionnement correct.