Injecteur de carburant diesel common rail d'origine 456-3544 4563544 20R-5079 367-4293 pour moteur C9.3 336E 336E L 336EL 966K 972K Excavateur Chargeur sur pneus injecteur neuf d'origine

Conçu pour les applications industrielles exigeantes, cet injecteur de carburant diesel common rail haute pression (OE 456-3544, référence croisée 20R-5079) offre une atomisation précise du carburant pour les moteurs diesel de la série C9.3. Fablriqué selon les normes équivalentes OEM, l'ensemble injecteur est un remplacement direct pour les excavatrices 336E, 336EL et 336ELN, les chargeuses sur pneus 966K et 972K, les bulldozers D6T, les groupes électrogènes et les unités de puissance industrielles opérant dans les environnements de construction, d'exploitation minière et de production d'énergie.

L'injecteur intègre une technologie de buse de précision, des composants internes traités thermiquement et un traitement de surface résistant à la corrosion pour résister aux pressions d'injection extrêmes et aux cycles de service prolongés. Chaque unité subit une vérification de calibration électronique pour garantir des schémas de pulvérisation précis, des débits constants et des performances fiables sur toute la plage de charge du moteur. Les avantages comprennent une efficacité de combustion améliorée, une consommation de carburant réduite, des émissions d'échappement plus faibles, une puissance moteur accrue et une réponse d'accélérateur plus rapide. L'injecteur est compatible avec les variantes de moteurs C9.3, C9.3 ACERT, C9.3 Industriel, Générateur et Marin, prenant en charge les opérations de carrière, les services pétroliers et gaziers, l'alimentation auxiliaire marine, l'équipement lourd agricole et les flottes d'infrastructure.

Fourni sous le code SH 8409999990 avec une garantie de 12 mois, l'injecteur est disponible dans un emballage neutre ou personnalisé adapté à la distribution B2B et aux canaux de rechange OEM. L'entretien recommandé comprend l'utilisation de carburant diesel propre, le remplacement régulier des filtres à carburant, l'évitement de la contamination par l'eau et les tests périodiques de l'injecteur sur banc. L'installation nécessite un couple selon les spécifications OEM, de nouvelles rondelles d'étanchéité et une calibration diagnostique de l'ECU pour garantir un fonctionnement sans fuite et une longue durée de vie.