Injecteur de carburant diesel pour le moteur de la pelle C11 C13 2394907 249-0712 232-1198 10R-1305

Conçu pour des opérations lourdes et exigeantes, l'injecteur de carburant 239-4907 est un composant d'injection diesel de précision conçu comme un remplacement direct de la plate-forme du moteur C11.Références croisées sous le numéro OE 2394907, cet ensemble d'injecteurs offre un étalonnage d'injection au niveau OEM et un comptage du carburant au niveau des microns pour assurer des performances de combustion cohérentes sur C11, C11 ACERT et C11 Industrial dédié,GénérateurChaque unité est fabriquée en acier allié durci pour résister à des pressions extrêmes dans les systèmes d'injection diesel haute pression.

Les principales caractéristiques de l'ingénierie comprennent des composants internes usinés de précision, une technologie d'atomisation par pulvérisation optimisée, une construction résistante à la corrosion,et systèmes d'étanchéité de qualité industrielle pour un fonctionnement fiable à long termeInstallé à l'entrée de l'injecteur de carburant de la tête du cylindre, le 239-4907 assure une livraison stable de carburant dans des conditions de charge continue et convient aux excavatrices, chargeuses à roues, camions miniers,machines pour l'exploitation minière souterraine, des groupes électrogènes diesel, des moteurs de propulsion navale et auxiliaires, des équipements de forage et de fracturation, des systèmes de compresseurs et d'autres unités de puissance industrielle lourde desservant les marchés mondiaux B2B.

Les pratiques d'entretien recommandées comprennent l'utilisation de carburant diesel propre, le remplacement régulier du filtre à carburant, la surveillance de la pression du carburant, la prévention de la contamination de l'eau,et des essais périodiques de l'injecteur par intervalle OEM. Pour l'installation, remplacer tous les joints et les joints O, suivre les valeurs de couple spécifiées, vérifier la propreté de la conduite de carburant et effectuer des tests de fuite.vérification du solde de l'injecteur, l'inspection du schéma de pulvérisation de la buse, l'examen du code de défaut ECM et l'analyse du débit de retour du carburant.