Injecteur de carburant diesel d'origine 253-0617 pour moteurs C15 C16 C18 C27 C32 365C 374D 385C 390D D10N D10R D10T D11R Remplacement de l'injecteur pour OEM 10R-3266 249-0709 injecteur neuf d'origine

Conçu pour les opérations exigeantes en milieu de travail intensif, l'injecteur de carburant 253-0617 offre une atomisation précise à haute pression pour les moteurs diesel C15, C15 ACERT, C16 et 3406E. Construit selon des normes de calibration équivalentes à celles de l'équipement d'origine, ce composant d'injection unitaire électronique (EUI) garantit une efficacité de combustion optimale, des émissions réduites et une puissance stable sur les plateformes industrielles, minières, marines et de production d'énergie. Compatible avec les numéros de référence 10R-7225, 20R-8064, 328-2574, 387-9433 et 392-0204, il offre une solution de remplacement fiable et directe pour les opérateurs de flottes mondiales et les acheteurs MRO.

Fabriqué en acier allié à haute résistance, l'injecteur est doté d'un ensemble de buse usiné avec précision, d'une construction résistante à la corrosion et d'une durabilité à haute température pour une durée de vie prolongée. Chaque unité subit des tests de débit en usine et un étalonnage de pression pour garantir des schémas de pulvérisation et un calage d'injection constants. Disponible en configurations neuves ou remises à neuf, le 253-0617 convient aux camions miniers, aux tombereaux articulés, aux excavatrices, aux chargeuses sur pneus, aux bulldozers, aux niveleuses, aux groupes électrogènes diesel, aux navires et aux équipements de pompage pétrolier et gazier. Bénéficie d'une garantie de 12 mois et est emballé dans un emballage industriel standard d'exportation pour une distribution mondiale.

Pour des performances optimales, utilisez du carburant diesel propre, remplacez régulièrement les filtres et surveillez la pression du carburant pendant le fonctionnement. L'installation nécessite de débrancher la batterie, de retirer le cache-culbuteurs, de remplacer les joints et les joints toriques, de serrer au couple spécifié et d'amorcer le système de carburant avant le premier démarrage. Les procédures de diagnostic comprennent la numérisation des codes d'erreur de l'ECM, les tests de coupure de cylindre et la vérification de l'équilibre des injecteurs pour garantir un service fiable à long terme.