Denso original Denso original Injecteur de carburant Denso 095000-7380 095000-7390 23670-0L010 Pièces de moteur diesel pour excavatrice 2KD-FTV Hilux Injecteur à rampe commune nouvel injecteur original original nouvel injecteur

Le DENSO 095000-7380 est un authentique injecteur diesel à rampe commune d'équipement d'origine conçu spécifiquement pour la plate-forme diesel turbocompressée Toyota 2KD-FTV D4D 2,5 L. Il porte l'identification OE principale 095000-7380 et est entièrement interchangeable avec les références Toyota 23670-30240, 23670-39235, 23670-30300, 23670-0L010, 23670-0L070, 23670-09060 et 23670-09360. Les références croisées vérifiées supplémentaires incluent 8976024850, 8-97602485-0, 095000-7381, 095000-7382 et la spécification de buse DLLA145P1024, offrant une compatibilité fiable entre les canaux d'approvisionnement mondiaux.

Fabriqué avec des composants en acier allié usinés avec précision et une technologie avancée de dosage de carburant basée sur un solénoïde, cet injecteur offre un calage d'injection précis, une atomisation optimisée du carburant et des performances de pression de rail stables dans des conditions de fonctionnement exigeantes. Il est conçu pour s'adapter aux modèles Toyota Hilux, Hilux Vigo, HiAce, Fortuner et Innova, prenant en charge les applications diesel de passagers et commerciales, notamment les véhicules de flotte, les camions légers, les fourgonnettes, les équipements de construction, les machines agricoles, les systèmes d'alimentation marins et les générateurs diesel alimentés par le moteur 2KD-FTV.

Pour garantir une fiabilité à long terme, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel de haute qualité, remplacer les filtres à carburant aux intervalles recommandés, éviter la contamination de l'eau et effectuer des tests périodiques d'équilibrage des injecteurs ainsi qu'une surveillance de la valeur de correction du carburant. Une installation correcte nécessite de nettoyer le siège de l'injecteur, de remplacer la rondelle en cuivre, d'inspecter la rampe d'injection, de la serrer selon les spécifications OEM et d'effectuer un test de fuite et une vérification de la pression de la rampe avant de remettre le moteur en service.