Injecteur diesel Denso d'origine Denso d'origine Denso 095000-7540 095000-7720 095000-7030 Injecteur de carburant Common Rail pour moteur Toyota Hiace 2KD 1KD nouvel injecteur d'origine neuf d'origine nouvel injecteur

L'injecteur de carburant diesel Common Rail DENSO 095000-7540 est conçu pour un remplacement direct de première monte (OEM) pour les plateformes diesel Toyota D4D équipées des moteurs turbo diesel 1KD-FTV 3,0 L et 2KD-FTV 2,5 L. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet injecteur à commande électromagnétique porte les références constructeur homologuées, notamment 095000-7540, 095000-7541, 095000-7542, 095000-7543, 095000-7780, 095000-7781, 095000-7782, 095000-7783, 095000-7784, DCRI107780 et DCRI107800, ainsi que les références Toyota 23670-30280, 23670-30281, 23670-30220, 23670-30140, 23670-30150, 23670-30250, 23670-30310, 23670-39145, 23670-39185, 23670-39186, 23670-39215, 23670-39245, 23670-39285, 23670-39310, 23670-39315 et 23670-39316.

Doté d'un dosage de haute précision et d'une technologie d'atomisation avancée, cet injecteur fournit une quantité d'injection stable capable de monter à des pressions atteignant 1 800 bars. Les composants internes résistants à la corrosion assurent une longue durée de vie même dans des conditions de fonctionnement sévères, tandis que la fabrication aux normes OEM et le contrôle qualité testé à 100 % garantissent des performances constantes tout au long du cycle de remplacement. Chaque unité est étalonnée pour correspondre au débit et au profil de pulvérisation d'origine requis par les systèmes Common Rail DENSO.

Cet injecteur est compatible avec les modèles Toyota Hilux, Hilux Vigo, Fortuner, Hiace, Innova, Prado et Land Cruiser équipés de moteurs 1KD-FTV et 2KD-FTV. Un bon entretien nécessite l'utilisation d'un carburant diesel propre à faible teneur en soufre, la prévention de la contamination par l'eau, des contrôles réguliers des performances des injecteurs et le remplacement immédiat de tout composant endommagé du circuit de carburant. Les procédures de diagnostic incluent le test de fuite retour, le test de débit d'injecteur, le test de résistance du solénoïde, le test de pression de rampe, le test d'équilibrage des cylindres et la lecture des codes de diagnostic (DTC) de l'ECU.