Injecteur de carburant Common Rail Bosch d'origine 0445120092 Remplacement pour OEM, injecteurs de diesel pour applications diesel, compatible avec les systèmes Common Rail injecteur d'origine neuf

En tant que membre authentique de la famille d'injecteurs Common Rail Bosch série 120, le BOSCH 0445120092 (format de numéro de pièce alternatif : 0 445 120 092) est un composant d'injection diesel d'origine neuve construit selon les spécifications strictes de fabrication d'équipement d'origine Bosch. Conçu pour les systèmes diesel Common Rail haute pression, il détient la certification de gestion de la qualité ISO 9001 et IATF 16949 et sert de remplacement OE direct pour les plateformes de moteurs diesel FPT, IVECO, CASE IH, New Holland et Fiat Agriculture.
Fonctionnant dans des systèmes Common Rail qui délivrent une pression de carburant de 1 600 à 2 000 bars, l'injecteur est activé par des électrovannes contrôlées par l'ECU pour libérer du carburant précisément dosé à travers sa buse de précision multi-trous. Le jet ultra-fin atomisé optimise la combustion pour réduire la consommation de carburant et les émissions de particules, augmenter le couple, améliorer les performances de démarrage à froid et réduire la fumée d'échappement. Sa métallurgie résistante à la corrosion, sa capacité de pression intensive et son calibrage d'usine OE garantissent une longue durée de vie, même dans des conditions d'exploitation agricoles et industrielles difficiles.
Cet injecteur prend en charge un large éventail d'utilisations intensives, avec des compatibilités listées pour les moissonneuses-batteuses New Holland CR9060/CR9070/CR9080, les équipements CASE IH A8000/A8800/STX/Magnum/Steiger/Axial Flow, et les groupes motopropulseurs industriels et moteurs de générateur IVECO. Il couvre les secteurs de l'agriculture, de la construction, de la production d'énergie industrielle, des auxiliaires marins et du transport commercial. Pour un fonctionnement fiable, suivez les meilleures pratiques d'installation officielles de Bosch : nettoyez l'alésage de l'injecteur, remplacez la rondelle d'étanchéité, inspectez les conduites de retour, vérifiez la pression du rail, effectuez le codage requis et effectuez des tests de retour.