Original Denso Original Denso Original Denso Hochdruck-Kraftstoff-Common-Rail-Einspritzdüse 095000-6120 6261-11-3100 6261-11-3200 Diesel-Einspritzdüse für Minibaggerteile Neue Einspritzdüse Original Original Neue Einspritzdüse

Die DENSO Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüse 095000-6120 ist eine OE-Typ-Ersatzkomponente, die für KOMATSU Schwerlast-Dieselplattformen entwickelt wurde, einschließlich der Motoren SAA6D140E, SAA6D140E-5 und 6D140. Sie ist vollständig mit der KOMATSU-Teilenummer 6261-11-3100 sowie R6261-11-3100 und 6261-11-3100C kreuzreferenziert, was eine direkte Passform auf den Geräten PC600-8, PC700-8, WA500-6, HM400-2 und HM350-2 gewährleistet, die in den Bereichen Aushub, Verladung, Transport, Bergbau und Bauwesen eingesetzt werden.

Basierend auf der elektronisch gesteuerten Einspritztechnologie mit Hochdruck-Common-Rail unterstützt diese Einspritzdüse eine genaue Kraftstoffdosierung, feine Zerstäubung und stabile Verbrennung, um die Motorleistung, das Ansprechverhalten der Drosselklappe und die Kraftstoffeffizienz wiederherzustellen und gleichzeitig die Rauchentwicklung zu kontrollieren. Sie ist so konzipiert, dass sie den hydraulischen Belastungsanforderungen und den kontinuierlichen Betriebszyklen der KOMATSU 5er-Serie standhält und eine konsistente Einspritzleistung unter wechselnden Arbeitsbedingungen liefert.

Vor der Installation überprüfen Sie die Einspritzdüsen-Nummer 095000-6120, die KOMATSU OE-Nummer 6261-11-3100, das Motormodell, das Maschinenmodell und die ECU-Anforderungen. Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung und den Sitz, ersetzen Sie Kupferunterlegscheiben, O-Ringe und Dichtungen und inspizieren Sie das Hochdruckrohr, die Rücklaufleitung, den Kraftstofffilter und die Sauberkeit des Common Rails. Verwenden Sie sauberen Diesel, warten Sie die Kraftstofffilter regelmäßig, entleeren Sie den Wasserabscheider und entlüften Sie nach der Installation das System, prüfen Sie auf Lecks, überwachen Sie den Raildruck und führen Sie bei Bedarf eine Einspritzdüsenkalibrierung oder ECU-Registrierung durch. Häufige Fehlererscheinungen wie Startschwierigkeiten, schwarzer oder weißer Rauch, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust, übermäßiger Rücklaufkraftstoff und Raildruckschwankungen können durch Rücklaufprüfung, Zylinderbilanzanalyse und Common-Rail-Einspritzdüsen-Prüfstandstests diagnostiziert werden.